大众汽车集团周一在中国推出了其 ID.AERO 概念车——预计将成为该汽车制造商旗舰 EV 和首款全球全电动轿车的灵感来源。
大众 ID.AERO 概念车的一个版本将于 2023 年下半年在中国市场投入生产。该汽车制造商尚未公布价格，但表示该轿车的续航里程预计可达 385 英里（根据欧洲标准） WLTP 测试周期。
大众中国乘用车品牌首席执行官斯蒂芬·沃伦斯坦博士在一份声明中表示：“ID.AERO 属于大容量、中型轿车市场。” “这个概念具有先进、时尚和空气动力学的设计，但不会影响宽敞。”
该车面向中国增长最快的细分市场：年轻的首次购车者。因此，ID.AERO 的运动型轮廓彰显了宽大的车身和双门轿跑车风格的后四分之三设计以及 0.23 的令人毛骨悚然的阻力系数。
大众汽车还设计了 ID.AERO，以迎合大众市场预算对豪华的渴望，使用高端前灯、LED 尾灯组和高光黑色车顶营造奢华感。
图片来源：大众汽车
ID.AERO 展示了大众汽车集团 MEB（模块化电驱动矩阵）架构在其品牌组合中构建电动汽车的灵活性。灵活的模块化系统可适用于从掀背车到 ID.BUZZ 货车的各种车辆。
大众集团约 30% 的电动汽车基于 MEB 。该汽车制造商预计，到 2025 年，这一份额将飙升至 80% 以上。
通用汽车最新的电动汽车将基于该汽车制造商的新型 Ultium 电池平台，其模块化架构可生产 19 种不同的电池和驱动配置，帮助通用汽车扩展其电池电动业务并降低成本。
根据周三发布的AlixPartners 2022 年全球汽车展望，现在电动汽车销售正朝着 2024 年的拐点飞速发展，开发像大众汽车的 MEB 和通用汽车的 Ultium 这样的专用平台比将电池放入最初为燃气发动机设计的汽车中更有效。
AlixPartners 汽车和工业业务总部位于底特律的全球联合负责人 Mark Wakefield 说：“你根本无法在成本基础上与这种方法竞争。” “要打入大众市场，它绝对需要一个全新的电动汽车设计。”
图片来源：大众汽车