为什么 LFP 电池有望降低入门级电动汽车的价格

如果全球锂供应保持稳定，已经主导中国电动汽车行业的更老、更便宜、更安全的电池技术现在有望重塑全球电池制造并促进美国的电动汽车销量。

一系列将于 2022 年到期的磷酸铁锂 (LFP) 化学专利可能会改变美国和欧洲电池生产的面貌。

由于与专利持有者——美国和加拿大的大学联盟——达成协议，中国已经拥有该市场近十年，允许中国制造商使用它们来供应当地市场。与此同时，中国以外的制造商已经专注于开发其他锂离子化学物质来为其电动汽车提供动力，因为它们更高的能量密度可以转化为更长的行驶里程。

根据周三发布的AlixPartners 2022 年全球汽车展望，LFP 已经占全球电动汽车市场的 17%，代表了大众市场的潜在路径。

这是因为普遍获得专利，加上电池原材料价格不断上涨，正在促使许多汽车制造商充分利用铁基电池的优势。首先，它们成本较低，不使用钴和镍等稀缺原材料，并且不太可能着火。

根据英国政府与汽车制造商合作的先进推进中心周二发布的一份报告，有警告称，即将到来的锂供应短缺可能会将 2030 年全球电动汽车销量预测从预计的 4000 万辆下调至 2500 万辆。 .

然而，这似乎并没有阻止向 LFP 发展的势头。即使锂瓶颈减缓了生产，电池化学成分仍然比行业目前青睐的 NMC（镍锰钴）更容易生产，因为这些金属也供不应求。

同一组织预测，欧洲四分之一的电动汽车将使用 LFP。行业分析师也看好 LFP 的前景，预计铁基电池将为入门级和更便宜的汽车提供动力，而镍基电池将用于高端和高性能汽车。

根据汽车研究中心高级行业分析师 Edgar Faler 的说法，到 2030 年，LFP 电池可能会在进入美国的 250 个电池电动铭牌中发挥重要作用。这种化学物质也非常适合对能够在城市地区运送货物的轻型和中型商用车不断增长的需求。

“在可预见的未来，将会有许多不同的化学物质竞争成为首选化学物质，”Faler 说。