共享微型交通巨头 Lime 正在加利福尼亚州长滩试行电动摩托车。一段时间以来，Lime 一直在尝试一种新的外形尺寸以迎合踏板车和自行车以外的用例，因此看到该公司测试一款像自行车一样坚固舒适但又像踏板车一样易于骑行的车辆也就不足为奇了。
这款名为 Citra 的新车也是在Lime 悄悄取消其在纽约市和华盛顿特区的共享轻便摩托车项目几个月后推出的，但据 Lime 发言人称，目前已确定适合自行车道的车辆。
据 Lime 称，Lime 在长滩的地面上有 1,000 辆汽车，其中大约一半将与 Citras 交换。虽然 Lime 肯定会在那里大规模推出，但该公司目前还没有计划将 Citra 带到其他地方。
这可能是因为共享轻便摩托车未能起飞，也可能是因为 Citra 的性质与Lime 的 Gen4 电动自行车相似，两者的最高时速均为 20 英里/小时。
然而，Citra 确实具有一些升级的功能。例如，它骑起来更像是一辆小巧轻便的轻便摩托车，因此没有踏板，只能通过车把上的油门向前移动。新车还配备了前照灯、尾灯、前后转向灯、喇叭和可密封的后车厢，用于存放。
Lime 的新车 Citra 配备后部可密封的储物箱。图片来源：石灰
“我们希望这款新车也能吸引更多女性骑手，”企业传播高级总监 Russell Murphy 告诉 TechCrunch。 “我们希望女性将其视为适合她们的东西，而他们可能不会使用滑板车。有各种各样的组件，比如它是坐着的，它离地面有点低，它在视觉上看起来更安全一些，因为你下面有一辆更坚固的车辆，但它不像轻便摩托车那么重。”
根据英国非营利组织 Women in Transport 和微型交通公司 Voi 最近的研究，提供适合女性的外形尺寸并不是增加乘客量的好方法，特别是 考虑到 79% 的女性表示使用电动滑板车不安全。
除了吸引新用户外，Citra 将成为 Lime 如何在充电车辆上节省资金的一个例子，这是每家微型移动公司存在的运营祸根。 Citra 将使用 Lime 的新型更大电池制造， Lime 首席执行官 Wayne Ting 将在今天的 TC 会议：气候舞台上进行讨论。
Lime 今年夏天还将在巴黎和波尔多推出这种电池，其容量是 Lime 目前电池的两倍。它们包含近 1 kWh 的容量，高于现在的 0.46 kWh，Lime 表示，这将导致在充电器之间花费更多的时间，并且 Lime 的运营团队需要更少的电池更换。
据该公司称，过去六个月来，Lime 一直在旧金山、安特卫普和勒阿弗尔测试其新电池。
墨菲说：“我们从给行程结束评分的车手那里看到，使用新电池的车辆的评分更高，”并指出对于电池电量低于 30% 并设法在中途不死的行程尤其如此-骑。
原文： https://techcrunch.com/2022/06/14/lime-is-trailing-shared-electric-motorbikes/