电池初创公司Our Next Energy (ONE) 和宝马今天表示，该汽车制造商的旗舰 EV 原型iX将在年底前使用 ONE 独特的 Gemini 双化学电池组。
根据美国环境保护署的估计，宝马的 iX 于去年年底推出，最大续航里程为 324 英里。借助原型，ONE 希望将其增加近一倍，达到 600 英里。
这比今天的 iX 范围有一个巨大的飞跃，它刚好高于许多汽车制造商所说的 300 英里电动汽车采用的最佳位置。这样的增长似乎是不必要的颓废——毕竟，有多少公路旅行者在不休息的情况下行驶 600 英里，或者以高速公路的速度行驶 8 小时？但对于 ONE 创始人兼首席执行官 Mujeeb Ijaz 来说，这一切都是为了满足驾驶员的续航里程期望，即使在最极端的条件下也是如此。
虽然电动汽车在过去十年中在满足客户期望方面取得了长足的进步，但 Ijaz 认为，一旦考虑到寒冷天气、拖车牵引或高速行驶等因素，它们就远未达到应有的水平。例如，使用福特新款 F-150 Lightning 进行牵引时，续航里程减少了大约一半，而当以 75 英里/小时的速度行驶时，许多（尽管不是全部）电动汽车的行驶距离将比其规定的续航里程少 10% 到 20%。
“我完全相信，为了解决市场采用问题，我们需要将船上的能量增加一倍，以应对和克服电动汽车将面临的所有现实条件，”Ijaz 说. “30 年来，我已经看到范围如何影响产品真正融入为各级客户提供服务的精神，从而使采用率可以稳健。”
市场向 SUV 和皮卡的转变进一步巩固了他的信念，即通过 EPA 方法测量的理想电动汽车续航里程为 600 到 700 英里。
“卡车市场上的电池驱动平台，比如我坐的那个，”Ijaz 停在他的新 Rivian R1T 中时说，“在广告范围和实际行驶范围之间可能至少有 40% 的差异。你体验。所以我们决定通过设定一个新目标来解决这个问题。”
为了实现这一目标，ONE 开发了一种采用两种不同化学物质的新型电池组。正如我在独家查看 ONE 的专利申请中所揭示的那样，双化学包的关键是一套复杂的电子设备和软件，可以让不同的细胞类型专注于他们最擅长的事情。