7,500 美元的联邦电动汽车税收抵免多年来一直用于吸引消费者做出更环保的汽车购买决定，但对一些汽车制造商来说已经过期——他们认为政府需要取消对这种激励措施的限制。路透社获悉，福特、通用、Stellantis 和丰田的首席执行官致信国会领导层，要求他们取消基于销售的税收抵免上限。两家公司表示，此举将有助于应对导致电动汽车生产成本上升的经济因素和供应短缺。
该积分目前适用于任何特定品牌销售的前 200,000 辆汽车。通用和特斯拉已经达到了 20 万辆大关，而福特和丰田今年都可能达到这一上限。这不会影响州级折扣。两家公司希望国会用一个日落日期取代基于单位的上限，一旦电动汽车市场“更加成熟”，这将结束信贷。
不确定是否有足够多的政客会接受这个想法。例如，参议员乔·曼钦（Joe Manchin）最近质疑在电动汽车需求经常超过供应时是否需要延长信用额度。而当现任参议院经常在没有明确的两党支持的情况下否决法案时，任何通过立法的努力都可能失败。
不过，这些公司现在有强烈的行动动机。在今年秋季的中期选举中，共和党人可能会重新控制国会的一方或双方，汽车行业的高管们担心权力的转移可能会扼杀延长税收抵免的机会。前总统特朗普试图在他提出的 2020 年预算中取消功劳，并得到了共和党人的支持——共和党支持延期的可能性并不高。
请注意，客户减税可能不像以前那样必要。通用汽车计划以 30,000 美元左右的价格出售一辆雪佛兰 Equinox EV ，而特斯拉则制定了 25,000 美元汽车的长期计划。尽管这些车型还需要几年的时间，并且不会与价格最低的传统汽车竞争，但它们暗示了未来电动汽车在没有政府补贴的情况下真正可以负担得起。
原文： https://www.engadget.com/ford-gm-stellantis-toyota-ev-tax-credit-cap-214033017.html?src=rss