美国也许是创办城市空中交通公司的最佳国家之一。你只需要看看 Joby Aviation、Wisk Aero 和 Lillium 等资金雄厚的初创公司在建造和测试电动垂直起降或 eVTOL 飞机方面的速度有多快。
然而，缺乏美国风险投资、创业生态系统和航空航天遗产的韩国可能是第一个为将城市空中交通 (UAM) 从一项昂贵的科学项目转变为可行服务的国家。
2020 年，韩国政府制定了到 2025 年将空中出租车商业化的路线图，该目标此后授权以移动为重点的私营公司为此目的成立财团。现在，除了汽车制造商之外，看似不太可能的参与者——比如电信公司和拼车平台——正在推动 UAM 行业向前发展。
不寻常的嫌疑人
想象汽车制造商涉足这一领域并不是一件容易的事。的确， 通用汽车等一些美国公司已经将空中机动性视为目标。毕竟，他们有品牌知名度和制造能力，至少可以让汽车下线。
在韩国，该国最大的汽车制造商现代已指定到 2025 年在韩国投入 1.8 万亿韩元（14 亿美元）用于飞行出租车。该公司还于 2020 年与韩国电信巨头 KT 和其他几家公司组成了一个财团以实现商业化UAMs 到 2028 年，并在首尔千禧希尔顿酒店建造该国第一个垂直机场。
现在，您可能想知道电信公司如何适应这个等式。可以预见的是，他们似乎填补了难题的沟通部分。
原文： https://techcrunch.com/2022/06/05/unlikely-players-team-up-to-lead-south-koreas-air-taxi-industry/