梅赛德斯-奔驰今天宣布，Sila 的高能硅阳极计划用于 2025 年推出的电动 G-Class 的增程版。
Sila 表示，其硅阳极材料可以将能量密度比现有电池提高 20% 至 40%，从而使占据相同物理空间的电池组的续航里程更长。当为梅赛德斯块状、粗壮的 G-Wagen提供动力时，这种额外的密度将派上用场。
作为 2.19 亿美元 E 轮融资的一部分，梅赛德斯于 2019 年首次投资 Sila。本月早些时候，这家初创公司宣布已在华盛顿州摩西湖购买了一座 600,000 平方英尺的工厂。该工厂预计将在 2024 年底开始生产电池材料，然后在 2025 年初全面投产，正好赶上 G-Class。它应该为 100,000 到 500,000 辆电动汽车制造足够的硅阳极材料，具体取决于汽车制造商希望如何将其整合到他们的电池中。
如今，Sila 的技术可用于 Whoop 4.0 健身追踪器，这是一种小型设备，其电池只是电动汽车所需电池的一小部分。尽管如此，较小的规模将使 Sila 能够完善其制造技术，在扩大 100 倍以达到汽车制造商所需的产量之前解决问题。
该公司华盛顿工厂的第一阶段将每年生产 10 GWh 的电池材料，但首席执行官 Gene Berdichevsky 本月早些时候告诉 TechCrunch ，第二阶段将把产量扩大到 150 GWh。
达到这一点并不便宜。 Berdichevsky 估计，将工厂的二期投入生产还需要 10 亿到 20 亿美元。根据 PitchBook 的数据，该公司总共筹集了 9.33 亿美元，其中包括 2021 年 1 月结束的 5.9 亿美元融资。
虽然筹集数十亿美元绝非易事，但 Sila 可能会受益于顺风：随着汽车制造商加大对电动汽车的承诺，风险投资公司和私募股权公司对电池公司的投资越来越多—— 去年约为 430 亿美元仅五年。