上个月我有幸体验了一辆前所未见的自动驾驶汽车。车顶装有类似Waymo的传感器阵列。车内，车门上没有后视镜，取而代之的是小型视频屏幕。只需轻触按钮，矩形方向盘便会折叠收纳到仪表盘内，前方的视频屏幕随即滑出，汽车随即进入自动驾驶模式。
这辆由一家名为Tensor的初创公司制造的原型车停在旧金山Ride AI大会外的一条街道上。由于这辆车尚未合法上路，我没能体验试驾。但我坐在副驾驶座上，旁边是Tensor的首席营销官Amy Luca，她向我介绍了公司的发展历程和上市计划。
Tensor的前身是AutoX。该公司成立于2016年，曾于加利福尼亚州测试过杂货配送服务，并在中国开发过自动驾驶出租车服务。但几年前，这些实验都已结束。去年，该公司更名为Tensor，并宣布了一种新的商业模式：为客户制造并销售全自动驾驶汽车。
Tensor的目标是成为全球首家实现这一目标的公司。该公司计划于今年晚些时候在科技氛围浓厚的阿联酋推出这项服务。如果一切顺利，美国消费者明年即可购买Tensor汽车。
特斯拉也希望销售首批完全无人驾驶汽车——事实上，近十年来，它一直声称其汽车拥有必要的硬件。但事实证明，这种说法过于乐观，特斯拉尚未在客户拥有的车辆上启用无人驾驶功能。
其中一个挑战是计算能力。例如，从2019年到2023年，特斯拉销售的汽车配备了定制设计的“硬件3”芯片，其运算速度可达每秒144万亿次（TOPS）。埃隆·马斯克现在承认，这些车辆的计算能力可能不足以实现无人值守的自动驾驶。 据报道，特斯拉下一代芯片AI 5的运算速度将达到每秒2500万亿次（TOPS）。
Tensor的目标更高：每辆车将配备八个Nvidia Thor GPU，总计算能力达到8000 TOPS。¹ 这款芯片的一个版本零售价为3499美元，因此仅Tensor的板载计算能力就可能价值数万美元。
当我问卢卡Tensor汽车要多少钱时，她笑着回答说：“豪华”。据传Waymo汽车每辆售价约为15万美元。如果Tensor的首款车型定价更高，我也不会感到惊讶。
大多数汽车的发动机都位于车头。电动汽车没有内燃机，因此一些电动汽车——例如特斯拉——将前备箱空间改造成了额外的储物空间。Tensor 的汽车也是电动汽车，但它并没有像特斯拉那样设置“前备箱”，而是配备了一个巨大的水箱，用于清洗车辆的摄像头和传感器。
卢卡告诉我：“用户肯定不想每天都出去清洁和重新校准传感器。” 因此，水箱的设计寿命可达数月，无需频繁加注燃料。
每隔几个月，Tensor汽车可能会自动驶往最近的经销商处进行例行维护和传感器校准。事实上，Tensor出于责任方面的考虑，很可能会坚持这样做：有缺陷或未对准的传感器可能导致事故，进而引发针对Tensor的诉讼。
客户是否需要支付月费才能获得服务和支持？卢卡回答说是的。如果传感器损坏，客户是否需要付费？卢卡告诉我：“这取决于损坏的原因。”
我祝愿Tensor一切顺利，但我认为这会很难成功。
原文： https://www.understandingai.org/p/why-it-might-not-make-sense-for-you