“没有燃料，它们什么都不是。它们就像是用稻草盖了个房子。轰鸣的机器发出嘶嘶声，然后停了下来。”——《疯狂的麦克斯2》
以下是美国汽油价格图表：
每加仑4美元的汽油价格从历史角度来看并不算高。如果以美国人的平均收入来衡量，现在的价格远低于2010年代初期的水平。但对于那些每天通勤上班，并且眼睁睁看着每周汽油费上涨50%的人来说，这根本算不上什么安慰。这些人完全有理由对唐纳德·特朗普发动的伊朗战争感到愤怒。
你知道谁在日常通勤中感受不到热浪吗？那就是开电动汽车的人。对他们来说，伊朗战争并非每天加油的烦恼来源，因为他们根本不用去加油站。他们每天晚上只需把车停在自家车道或车库里，接上一根小电线，第二天早上起来，车子就充满电，随时可以出发了。
这意味着他们的出行成本远低于那些在加油站加油的汽车驾驶员。没错，电价确实比疫情前高了。但即便如此，Autoblog 去年12月的一项分析发现，电动汽车驾驶员每英里的行驶成本仅为5美分，而传统的汽油动力汽车则需要12美分。而且，这还是在伊朗战争导致油价飙升之前的数据！
多年来，每当我提到电动汽车是未来的发展趋势时，总会遭到铺天盖地的无稽之谈。“那里程焦虑怎么办？”有些人根本不知道电动汽车的续航里程在过去十年里已经增长了两倍。“充电时间太长了！”有些人却不明白电动汽车可以在你睡觉的时候充电。“我们会耗尽矿产资源的！”有些人甚至从未查阅过相关数据。诸如此类，不胜枚举。
这种无稽之谈显然没能说服我，但却对整个美国造成了不小的打击。尽管埃隆·马斯克是电动汽车最大的支持者之一，特朗普政府还是对电动汽车发起了一场打压， 取消了对美国电池工厂的政府支持，并取消了对电动汽车的补贴。在自由市场经济中，取消这些补贴本不成问题，因为中国的电池和电动汽车本来就便宜得多，但美国的高额关税人为地抬高了中国电池和汽车的价格。此外，马斯克的政治作秀也让人们对特斯拉失去了兴趣。 福特在电动汽车的推广上彻底搞砸了。而美国消费者也越来越不愿意购买电动汽车，这很可能是受到了之前提到的铺天盖地的谣言和围绕这项技术的无稽之谈的影响。
因此，尽管全球电动汽车销量飙升，但在美国，电动汽车销量却停滞不前并开始下降：
所有关注此事的人都意识到，美国在这一关键技术领域正以惊人的速度落后。以下是刘恒瑞和凯莉·西姆斯·加拉格尔在1月份撰写的文章：
福特和通用汽车最近分别宣布了195亿美元和60亿美元的电动汽车相关资产减值…… 底特律传递的信息非常明确：美国正在退出世界大部分地区都在加速推进的转型……
在中国、欧洲以及包括越南和印尼在内的越来越多的新兴市场，电动汽车在新乘用车销量中所占的份额已经高于美国……这意味着美国电动汽车产量的下降是一个产业竞争力问题，直接影响着美国汽车制造商、供应商和汽车工人的未来。美国电动汽车产量和普及速度的放缓可能会导致价格居高不下，延缓电池和软件技术的改进，并增加下一代汽车价值创造在其他地区发生的风险。
这里还有一张非常有启发性的图表：
在一些国家，电动汽车的“转型”速度甚至更快。例如新加坡：
这是挪威：
当然，我的意思并非否定这些国家的电动汽车车主对特朗普发动的伊朗战争的不满。液化天然气出口正遭受严重冲击，这既是由于霍尔木兹海峡的关闭，也是由于伊朗对卡塔尔炼油基础设施的袭击。这将推高全球电价，尤其对于生活在亚洲的人来说更是如此，因为海湾地区的大部分液化天然气都销往亚洲。但即便如此，对于亚洲和欧洲的消费者而言，电动汽车仍然具有吸引力，因为石油价格的涨幅甚至超过了液化天然气价格。
而美国的情况则截然不同。天然气市场较为分散，因为与石油不同，液态天然气的运输成本很高。这意味着，拥有丰富页岩气资源的美国受海外战争的影响不大。美国的天然气价格仅略有上涨，而且这主要归因于人工智能的蓬勃发展和寒冷的冬季。
换句话说，如果你是一名驾驶电动汽车的美国人，那么伊朗战争目前对你的影响要小得多。
是的，这场战争终会结束——很可能是在特朗普让步并达成某种“协议”的时候。原油供应将会恢复，汽油价格也会慢慢回落。但如果你开的是汽油车，你就必须明白，这种情况还会持续下去。
石油价格，进而影响汽油价格，极易受到供应冲击的影响。短期内，石油需求弹性很低。即使供应出现轻微中断，很多人也很难停止开车上班，或者停止使用卡车、轮船和飞机运输货物。石油也是塑料生产不可或缺的原料，而塑料又是现代经济的重要组成部分。因此，当出现某种供应中断时——例如，伊朗战争导致霍尔木兹海峡封锁——少数人可以减少对石油的依赖，但大多数人只能拼命地提高价格。于是，油价迅速飙升。
这就是为什么尽管全球只有20%的石油经由霍尔木兹海峡运输，但大部分石油供应中断却导致油价几乎翻了一番。正如我前几天写的那样，这并非世界末日，尤其对美国（一个主要的石油生产国）而言。但这可能会导致通货膨胀缓慢上升，并在一定程度上抑制经济活动。而对于驾驶汽油动力汽车的人来说，这无疑是个大麻烦。
而且这种令人头疼的问题还会反复出现。以下是自本世纪初以来美国石油和汽油价格与电力价格的对比：
正如你所见，石油和汽油的价格波动远比电力波动剧烈。如果你开的是燃油车，你很容易受到这些周期性价格冲击的经济影响。如果你开的是电动车，你就不会受到影响。就这么简单。
事实上，未来几十年油价冲击可能会更加严重。伊朗封锁霍尔木兹海峡，胡塞武装封锁红海，都表明现代无人机战争使得陆地强国更容易切断关键海上咽喉要道的贸易。石油市场是全球性的，这意味着世界任何地方发生的任何战争都可能封锁这些咽喉要道，导致全球汽油价格飙升——包括美国在内。
特朗普在伊朗的拙劣尝试表明，美国的实力已不再是抵御此类冲突的堡垒——这既是因为美国如今更像是混乱的制造者而非秩序的维护者，也是因为军事技术的变革使得美国更难阻止那些可能威胁全球航运的廉价无人机群。1991年，人们还可以指望美国动用军事力量来压低油价；而如今，这已不再可能。“只要在中东发动战争就能降低油价”的策略早已失效。
伊朗战争生动地表明，能源转型并非气候问题，而是国家安全问题。如果说特朗普这场愚蠢的战争有什么积极意义的话，那就是它将加速世界向太阳能、风能和电动汽车的转型。世界各国正在意识到自身对化石燃料的依赖有多么脆弱。以下是沙伊尔·本-埃弗雷姆对各国因应对伊朗战争而被迫采取的紧急措施的概述：
菲律宾宣布进入国家能源紧急状态……斯里兰卡为公务员和学校设立了每周一次的公共假日。该国还恢复了基于二维码的燃油配给系统，将私家车每周汽油配额限制在25升以内……巴基斯坦关闭学校两周，并将政府车辆的免费燃油配额削减了50%。此外，该国还将高辛烷值汽油价格提高了60%……孟加拉国关闭了大学和学院，并对居民实施了五小时轮流停电，以优先保障服装出口行业……韩国发起了一项全国性的节能运动，并释放了创纪录的2246万桶战略石油储备。它还暂时取消了煤炭燃烧限制……泰国下令公务员居家办公，将办公室空调温度设定在26-27摄氏度，并停止石油出口以维持国内库存……日本……宣布释放有史以来最大规模的战略石油储备，约相当于45天的用量，以稳定当地市场……埃及下令商场、餐馆和政府机关提前关门，并关闭了照明广告牌……缅甸引入了“单双号”配给制度，私家车只能根据车牌号码隔天购买燃料……印度已启动紧急权力，将液化石油气（LPG）从工业用户转移，优先满足家庭烹饪需求……斯洛文尼亚成为第一个实施燃料配给的欧盟成员国，将私家车每周汽油购买量限制在50升，企业限制在200升。
与以往化石燃料市场危机和动荡时期不同，各国现在有了另一种选择——建设更多的太阳能、风能和电池储能设施。奥斯顿·弗农对各国通过发展电动汽车可以弥补多少石油供应损失做出了一些粗略的估算。托德·伍迪则概述了战争后人们和国家正在或考虑发展电动汽车的各种方式。当然，购买电动汽车是最直接的实现方式：
随着汽油价格攀升——周三附近一家加油站的油价达到每加仑6.81美元——许多司机纷纷预约查看Ever经销店的二手电动汽车，其中许多售价低于3万美元……Ever只是众多经销店之一，但这种转变的迹象正在世界各地显现。在东南亚，买家正涌向中国电动汽车巨头比亚迪公司的门店……
欧洲高昂的燃油价格也引发了人们对电动汽车的新一轮关注。在英国，汽车网站Autotrader记录显示，自2月底首次袭击事件发生以来，电动汽车的咨询量激增……在丹麦，大型在线汽车交易平台Bilbasen上的二手电动汽车搜索量每周增加了多达8万次……
战争爆发后的第一周，美国民众对电动汽车的在线搜索量增长了 20%，经销商也表示收到了更多买家的咨询。
正如伍迪所指出的，这并非石油危机第一次导致人们持续转向使用更少石油的汽车——1973 年和 1979 年的石油危机开启了廉价、节能的日本汽车时代。
故事的结局是，在上世纪90年代末和本世纪初油价回落之后，底特律通过转向高利润、高耗油的SUV车型而重振旗鼓。这一幕最终可能也会以同样的方式结束——随着伊朗战争的结束和全球向电动汽车转型导致石油需求下降，油价最终会再次下跌，而底特律又将重拾其陈旧的策略。伍迪指出，“即使世界其他地区的需求不断增长，美国汽车制造商仍然坚持缩减电动汽车生产规模的决定。”
但这次的情况不会像90年代那样。电池价格已经大幅下降，电动汽车如今在各方面都优于汽油车。即便美国这个“堡垒”试图通过关税和有害的政治手段来固守过时的内燃机技术，其汽车公司也将被全球市场拒之门外。世界其他地区没有余力强迫自己使用过时的传统技术，人们对底特律那些老旧的耗油大户的需求也将非常低。
与此同时，美国顽固地拒绝采用电动汽车将带来其他长期的负面后果。由于制造电动汽车的技术也用于制造无人机、机器人和电子产品，美国电动汽车的匮乏将抑制对这些基础技术的需求，并限制美国零部件制造商的规模。这将阻碍和削弱美国制造业，同时将工业的未来拱手让给中国。
至于美国司机，他们将继续忍受汽油价格的周期性飙升——有时持续数月，有时持续数年——每英里花费三倍的油价，每周还要在加油站排队等候。或许，当他们焦虑地浏览着来自中东的最新消息时，他们会用几十年前就已过时的“里程焦虑”之类的无稽之谈来安慰自己。与此同时，那些更加务实的国家中日益富裕且生活稳定的中产阶级，每天早上醒来都能看到自己充满电的电动汽车，对霍尔木兹海峡的局势发展毫不在意。
选择不相信技术创新会带来切实的后果。
恐惧、不确定和怀疑
原文： https://www.noahpinion.blog/p/maybe-you-should-have-bought-an-electric