瞧，微软Copilot又多了一位新副驾驶。下面请看CNBC的乔丹·诺维特的报道：
微软周二表示，正在整合其商业和消费级Copilot助手的工程团队，这些助手尚未得到广泛应用。
微软首席执行官萨蒂亚·纳德拉在给员工的备忘录中写道，曾在 Snap 担任高管、目前在微软人工智能部门工作的雅各布·安德烈欧将出任执行副总裁，负责消费者和商业 Copilot 体验。
安德烈欧将向纳德拉汇报工作。纳德拉写道，瑞安·罗斯兰斯基、佩里·克拉克和查尔斯·拉曼纳三位高管也将向纳德拉汇报工作，他们将领导微软365应用程序和Copilot平台。
毫无疑问，将这些分散的Copilot团队整合起来是明智之举（这些团队在品牌塑造和组织架构方面都堪称一团糟），但所有这些人现在都将直接向萨蒂亚·纳德拉汇报，这着实令人匪夷所思。没错，现在Copilot有四位副驾驶——确切地说，是五位：
Copilot 的这些举措将使高管 Mustafa Suleyman（谷歌于 2014 年收购的人工智能实验室 DeepMind 的前联合创始人）能够更加专注于构建新模型。
苏莱曼在一份备忘录中写道：“该计划的下一阶段是重组我们的组织架构，以便我能将全部精力集中在超级智能领域，并在未来五年内为微软打造世界一流的模型。这些模型将使我们能够构建企业级定制的血统，从而帮助改进公司所有产品。”
“释放资源”似乎是描述这一转变最宽容的说法了。这几乎可以肯定地承认，苏莱曼为微软打造人工智能产品以与 ChatGPT 和 Gemini 竞争的不懈努力已经失败。现在看来，微软甚至正在迅速落后于克劳德……
根据应用分析公司 Sensor Tower 的数据，微软的 Copilot 应用在 2 月份拥有 600 万日活跃用户，而 OpenAI 的 ChatGPT 拥有 4.4 亿日活跃用户，谷歌的 Gemini 拥有 8200 万日活跃用户。
Sensor Tower 表示，截至 3 月，Anthropic 的 Claude（由于 Anthropic 与美国国防部的对峙而获得了广泛的媒体关注）的日活跃用户已达到 900 万，而 Copilot 的日活跃用户仍为 600 万。
这一切其实并不令人感到意外，事实上，这正是我对2026年的主要预测之一：
Meta和微软再次重启人工智能项目——微软通过收购Inflection完成了首次“黑客收购”，显然，萨蒂亚·纳德拉认为这是对冲OpenAI投资风险的必要之举，因为OpenAI在“The Blip”事件后出现了问题。今年三月，我们将迎来Inflection收购案两周年纪念日，届时穆斯塔法·苏莱曼将负责推动微软在人工智能领域取得进展。随着新的OpenAI合作协议赋予微软更大的灵活性， 如今处于“创始人模式”的纳德拉显然希望尽快看到成果。但我认为这不太可能，所以……他们会再次进行大规模收购吗？还是会采取其他措施来尝试加入这场竞争？与此同时，Meta显然刚刚完成了一笔类似的交易——这是他们的第二笔交易——试图在Llama项目失败后追赶人工智能领域的步伐。我仍然怀疑他们能否仅凭金钱就重返市场。如果这招行不通，马克·扎克伯格会以多快的速度再次出手？再来一笔交易？……
现在是三月，距离我们收购 Inflection已经快两年了。这或许是巧合，或许并非如此。无论如何，这都是一个回顾过去、看看哪些方法有效、哪些无效的自然时机。¹ 而似乎真正有效的方法寥寥无几，尤其是在消费和商业人工智能领域。