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地图：最动荡的航线
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- 南美洲的门多萨-圣地亚哥航线位居全球榜首，其他崎岖航线还包括穿越落基山脉、喜马拉雅山脉、阿尔卑斯山脉和新西兰库克海峡。
- “EDR”（涡流消散率）是用于量化航线上湍流强度的与飞机无关的指标。
- 随着气候变暖增强急流的风切变，全球晴空湍流呈上升趋势，使恶劣天气更加常见。
上图由Julie Peasley创作，利用 Turbli 2024 年的排名，绘制了各大洲最颠簸的航线。Turbli 统计了实际航线沿线的每日颠簸情况，并使用涡流消散率 (EDR) 等级（0 至 100，即轻度至极重度）报告平均颠簸强度。
| 秩 | 各大洲的热门航线 | 平均湍流度（edr） | 城市 |
|---|---|---|---|
| 1 | MDZ → SCL | 24.68 |  门多萨 → 圣地亚哥 |
| 2 | KTM → LXA | 18.82 |  加德满都 → 拉萨 |
| 3 | ABQ → DEN | 17.75 |  阿尔伯克基 →丹佛 |
| 4 | NCE → GVA | 16.07 |  尼斯 → 日内瓦 |
| 5 | 都柏林 → 约翰内斯堡 | 15.06 |  德班 →约翰内斯堡 |
| 6 | CHC → WLG | 14.46 |  基督城 →惠灵顿 |
南美洲的门多萨（MDZ）-圣地亚哥（SCL）航线以平均24.684的EDR位居榜首，其次是加德满都-拉萨、阿尔伯克基-丹佛和基督城-惠灵顿等依山而建的航线。有趣的是，SCL是世界上最颠簸的机场。欧洲的尼斯-日内瓦和非洲的德班-约翰内斯堡也榜上有名。
数据显示什么
几条最颠簸的航线沿着主要山脉——安第斯山脉、喜马拉雅山脉、阿尔卑斯山脉和南阿尔卑斯山脉——飞越或沿着这些山脉飞行，强风会在这些山脉上产生山浪、旋翼和湍流切变。岛屿间或海峡间的飞行（例如惠灵顿航线）也会遇到气流湍急的情况，因为风会加速穿过缝隙。
动荡为何加剧
越来越多的研究表明，受气候变化影响，晴空湍流（CAT）将更加频繁。暖空气加剧了急流中的风切变；在北大西洋，1979年至2020年间，严重CAT的年持续时间增加了约55%，其他繁忙地区的CAT也显著增加。
EDR：“颠簸程度”的标准
EDR 是一种客观的、独立于飞机的湍流强度测量方法，也是国际民航组织 (ICAO)/世界气象组织 (WMO) 在航空领域使用的标准。NCAR 及其合作伙伴根据机载参数计算 EDR，以创建一致且可比较的报告，而这正是 Turbli 用于其排名的指标。
这对传单意味着什么
天空状况恶化并不意味着飞行不安全。现代飞机专为应对湍流而设计，系好安全带后受伤的情况很少发生。有关风险的更广泛背景信息，请参阅我们每百万乘客航空旅行死亡人数的图表。
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原文： https://www.visualcapitalist.com/cp/mapped-most-turbulent-flight-routes/