Aurora Innovation 已扩展其自动驾驶卡车业务，在达拉斯和休斯顿之间以及新的菲尼克斯码头之间开展夜间无人驾驶运营。Aurora 联合创始人兼首席执行官 Chris Urmson 在一份新闻稿中表示：“效率、正常运行时间和可靠性对我们的客户至关重要，而 Aurora 正在证明我们能够做到这一点。” “推出仅三个月后，我们就已日夜运行无人驾驶运营，并将码头网络扩展至菲尼克斯。我们的快速发展正在开始为客户释放自动驾驶卡车的全部价值，这有可能改变价值万亿美元的卡车运输行业。” FreightWaves 报道称：此次扩展可实现持续利用，缩短交付时间，并成为其实现自动驾驶卡车盈利之路的一部分。Aurora 指出，开启夜间自动驾驶运营还可以提高道路安全。该公司引用了美国联邦汽车运输安全管理局 (Federal Motor Carrier Safety Administration) 2021 年关于大型卡车和公共汽车事故的报告，该报告指出，涉及大型卡车的致命事故中，有 37% 发生在夜间，比例过高。尽管卡车在这些时段行驶的里程较少，但这一成绩仍然取得了。Aurora 的 SAE L4 自动驾驶系统 Aurora Driver 可以通过其专有的远程 FirstLight 激光雷达探测到黑暗中 450 米以外的物体。据该公司称，该激光雷达可以比传统驾驶员提前 11 秒识别行人、车辆和碎片。除了车队和运营扩张之外，6 月份在凤凰城启用的新终端也是轻基础设施方案的一部分。Aurora 指出，这种设计将与公司计划与未来客户端集成的方式非常相似，并针对产品上市速度进行了优化。从沃斯堡到凤凰城的 15 小时多小时路线的延伸为展示自动驾驶卡车的能力提供了机会，与单个驾驶员相比，自动驾驶卡车可以将运输时间缩短一半，因为单个驾驶员的服务时间限制为 11 小时。Aurora 正在与两位客户 Hirschbach 和 Werner 一起在凤凰城自动驾驶卡车路线上进行试运行。
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