ABC新闻报道：据《华尔街日报》援引熟悉美国官员早期评估的消息人士称，驾驶舱录音显示，6月份坠毁的印度航空客机机长可能在起飞后不久关闭了燃油，导致副驾驶惊慌失措。坠毁的客机造成260人遇难。印度飞行员联合会主席谴责了《华尔街日报》的报道，称：“初步报告并未提及飞行员移动了燃油控制开关，而驾驶舱录音（CVR）也证实了这一点。” 但与此同时，路透社报道称，“印度周一要求其航空公司检查多架波音飞机的燃油开关，而韩国周二也下令采取类似措施，因为在印度航空致命空难调查中，对燃油开关锁的审查力度加大。”尽管波音和美国联邦航空管理局 (FAA) 近日向航空公司和监管机构保证波音飞机的燃油开关锁是安全的，但这两个国家和其他几家航空公司还是采取了预防措施……[初步报告] 提到了 FAA 2018 年的一项咨询意见，该咨询意见建议（但并未强制要求）包括 787 在内的几款波音飞机的运营商检查燃油切断开关的锁定功能，以确保它们不会被意外移动……全球部分航空公司告诉路透社，他们自 2018 年以来一直在按照 FAA 的建议检查相关开关，其中包括澳大利亚的澳洲航空。其他航空公司表示，自印度航空坠机事件初步报告发布以来，他们已经进行了额外或新的检查。印度《金融快报》网站采访了 Mary Schiavo，她曾于 1990 年至 1996 年担任美国运输部监察长（也是 FAA 的长期批评者）。该网站指出，夏沃“否认了飞行员切断燃油供应导致这架从艾哈迈达巴德飞往伦敦的航班坠毁是人为失误的说法”。夏沃独家向金融快报透露，这并非燃油开关首次自动从“运行”切换为“切断”。五年前也发生过类似事件。“2019年，全日空航空公司（ANA）的一架787飞机在最后进近时自行切换了燃油供应。没有任何飞行员操作导致燃油切断，”夏沃告诉金融快报……“调查显示，飞机软件让787误以为它在地面，推力控制故障调节系统切断了发动机的燃油，”她告诉金融快报，并补充道，“飞行员从未触碰过燃油切断装置……”飞行员启动反推力装置着陆后，两个发动机都立即熄火。这架飞机也是一架波音787梦想客机，被当局拖离跑道，没有人员伤亡报告。英国民航局在坠机事故发生前四周（2025年5月15日）曾警告波音飞机存在类似的燃油系统问题。“美国联邦航空管理局已发布适航指令，旨在解决影响波音飞机燃油截止阀的潜在不安全状况，”该英国监管机构的通知中写道，并列出了B737、B757、B767、B777和B787……推力控制故障调节装置会告知FADEC（一台数字计算机）飞机是在地面还是在空中，如果它认为飞机在地面，它可能会自动减慢发动机油门，而无需飞行员的操作。路透社指出，印度航空坠机事故的初步报告“称，维护记录显示，事故飞机的油门控制模块（包括燃油开关）已于2019年和2023年更换。”感谢 Slashdot 的长期读者 wired_parrot 分享此新闻。
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