图表：空难死亡人数接近历史最低水平
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关键要点
- 2023 年航空旅行每 1 亿名乘客仅有 3 人死亡，成为有史以来第二安全的年份，仅次于 2017 年。
- 每亿人口的死亡人数从 2023 年的 3 人增加到 2024 年的 6 人。
- 最显著的安全改善发生在 20 世纪 80 年代至 21 世纪初，平均死亡人数下降了 70% 以上。
过去50年来，航空旅行的安全性显著提高。这张图表显示，自1970年以来，每百万乘客的死亡人数急剧下降，凸显了航空安全的显著进步。2023年，航空业每百万乘客的死亡人数仅为0.03人，仅次于2017年。
此可视化的数据来自Our World in Data和IATA 。它追踪了 1970 年至 2024 年全球航空死亡人数，包括 14 座以上飞机的客运和货运航班。
自 1980 年代以来的重大改进
20 世纪 80 年代的死亡率一直保持在每百万乘客 1-2 人左右，有些年份甚至更高。
相比之下，21世纪初的记录显示，事故发生率通常低于0.5。这一改善反映了飞机技术、飞行员训练和空中交通管制方面的进步。
2023年：有记录以来第二安全的年份
2023年每百万乘客的死亡人数仅为0.03人，是商业航空史上第二安全的年份。只有2017年的死亡率更低，几乎为零。
| 年 | 每百万人死亡人数 |
|---|---|
| 2024 | 0.06 |
| 1970 | 4.77 |
| 1971 | 4.43 |
| 1973 | 5.65 |
| 1974 | 5.01 |
| 1975 | 2.67 |
| 1976 | 3.64 |
| 1977 | 3.34 |
| 1978 | 2.14 |
| 1979 | 2.70 |
| 1980 | 2.07 |
| 1981 | 1.34 |
| 1982 | 1.74 |
| 1983 | 1.96 |
| 1984 | 0.87 |
| 1985 | 3.09 |
| 1986 | 1.06 |
| 1987 | 1.45 |
| 1988 | 1.79 |
| 1989 | 1.80 |
| 1990 | 0.71 |
| 1991 | 1.01 |
| 1992 | 1.28 |
| 1993 | 1.06 |
| 1994 | 1.16 |
| 1995 | 0.91 |
| 1996 | 1.38 |
| 1997 | 0.85 |
| 1998 | 0.91 |
| 1999 | 0.44 |
| 2000 | 0.68 |
| 2001 | 0.68 |
| 2002 | 0.66 |
| 2003 | 0.40 |
| 2004 | 0.29 |
| 2005 | 0.54 |
| 2006 | 0.43 |
| 2007 | 0.35 |
| 2008 | 0.25 |
| 2009 | 0.32 |
| 2010 | 0.31 |
| 2011 | 0.18 |
| 2012 | 0.14 |
| 2013 | 0.08 |
| 2014 | 0.29 |
| 2015 | 0.15 |
| 2016 | 0.08 |
| 2017 | 0.01 |
| 2018 | 0.13 |
| 2019 | 0.06 |
| 2020 | 0.18 |
| 2021 | 0.05 |
| 2023 | 0.03 |
根据飞行安全基金会的数据，尽管全球空中交通在疫情后强劲反弹，但仍取得了这一成就。
为什么20世纪70年代更加危险
1973年是航空旅行史上死亡人数最多的一年，每百万乘客死亡人数为5.65人。当时缺乏现代导航系统，监管也较为宽松。此外，飞机设计较老旧，机载安全功能有限，导致死亡率较高。
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原文： https://www.visualcapitalist.com/charted-air-travel-fatalities-per-million-passengers/