曼哈顿的拥堵收费项目实施后前六个月已使交通量减少了 10%，汽车噪音投诉减少了 70%。从 1 月 5 日开始，进入曼哈顿 60 街以下区域的车辆将支付每天 9 美元的通行费，每月可获得约 5,000 万美元的资金用于改善地铁和公共交通。现在公交车速度很快，司机必须停车等车才能保证时刻表，而地铁客流量自该项目启动以来也大幅增加。百老汇剧院的上座率不但没有像一些评论家预测的那样下降，反而有所上升。民意调查显示，现在支持收费的纽约人多于反对者，这与实施前普遍的反对意见截然相反。尽管该政策源自哥伦比亚大学经济学家威廉·维克里 (William Vickrey) 在 20 世纪 60 年代的研究成果，但它却花了近 50 年的时间才得以颁布。国会在 20 世纪 70 年代阻止了一项类似的提案，在州长安德鲁·库莫 (Andrew Cuomo) 于 2019 年签署该法案后，当前计划的实施面临六年的延迟。州长凯西·霍楚尔 (Kathy Hochul) 推迟了 2024 年的启动，直到唐纳德·特朗普 (Donald Trump) 赢得总统大选后才允许其继续进行。
在 Slashdot 上阅读更多内容。