好吧，我们带着您最喜欢的汽车修复项目的新一期回来了，虽然距离上次更新已经过去了几个月，但关于我死亡的谣言被夸大了！
我无意中去了Addendorff Machinery Mart，而不是在家安全放心地网购，结果花了一大笔钱买了一套原本应该只是英制扳手的东西。不用说，我非常渴望把这些工具派上用场，就从这台“怪兽”千斤顶开始吧：
轮毂拆下来，送他们去装新轮胎，再去碰碰那该死的鼓式刹车。注意看那闪亮的新英制套筒，咳咳！
虽然光是想到要修理鼓式刹车我就不寒而栗，但在经历了漫长而肮脏的拆卸、重新组装、反复冲洗的岁月之后，我和它们现在终于能好好聊聊了。我想，一旦你反复修理过某件东西，你就会开始对这些该死的东西产生一种斯德哥尔摩综合症式的喜爱。瞧，这就是我爱恨交织的缩影（照片里有，这样我就知道如何把它们重新组装起来了！）
虽然看起来没什么，但请注意，任何试图对这些世界末日般乏味的弹簧进行操作的尝试都会导致量子事件的发生，因为弹簧会通过虫洞将自己抛出，再也找不到了。
除了对埃弗雷特量子力学的粗略了解之外，打开所有四个（！！！）刹车鼓的目的，是为了从各自的刹车组件中拆下从动缸，连同主缸一起送到专业的刹车专家那里进行翻新。我经常被提醒，开着轰鸣的V8引擎飞驰真是乐趣无穷，尤其是在可以再次停车的时候。因此，这些刹车部件已经送去给专家们翻新了：
轮胎工将车轮拆下，刹车工将主缸和从动缸拆下，Chevelle 看起来就像是一个未完成的作品 – 而且确实取得了进展！
令人失望的是，我期待已久的美国新发动机支架订单竟然没有包含底盘安装螺栓，我早该知道的。所以，这些笨重的金属部件只能放回包装盒里，直到我能从我们友好的本地V8零件进口商Ivan那里再次下单。
不用了，这车还有好多活儿没做，尤其是漏油的油底壳，得拆下来重新密封一下。我们把旧油倒出来吧！
排油#picturesque
然而，当我们开始尝试从发动机缸体底部撬开油底壳时，我们发现如果不损坏油底壳垫圈的话就无法完成这项工作。所以，除非我们能想出点办法，用垫圈制造机从外部将油底壳垫圈粘到泄漏处，否则就只能再订购一个零件了——毕竟，油底壳里的油压很低。这又是一个积压的工作！
我们最终要做的工作之一是将挠性板连接到变矩器上，用这三个坚固的小螺栓有效地将发动机和变速箱连接起来：
这不可避免地需要拆下钟形壳，清洁变矩器和挠性板上的中心按钮，在尴尬又痛苦的姿势下大量举起重物，同时还要小心不要让大块的金属从脚趾缝间掉到地上，最后还要拧紧螺栓，让发动机和变速箱成为一个统一的传动系统。漂亮极了：
感谢上帝，我有这些闪亮的新工具，而这项工作只需要其中两个！
最后，或许也是我最期待的工作，就是有计划地摧毁那些阻碍雪佛兰长途运输的混凝土桥墩。撇开这些破坏目标位于湍急的鳄鱼河中不谈，我觉得我带了合适的工具：
我原本以为剩下的桥梁支撑物会在强大的大锤下轻易崩塌，但可惜的是，这些是用佩林达巴岩石加固的混凝土桥墩：
即使得到了一些良好的支持，我们也没有取得太大的进展——我们将带着更大的团队回来，当然还有更多的工具。
最后，虽然这类项目做起来确实很有趣，但和别人一起做会更有趣。父亲节快乐！
原文： https://datadiaries.bearblog.dev/chevelle-restoration-part-6/