近一个世纪以来，大多数现代自行车的传动系统基本保持不变。虽然偶尔会有一些细微的升级，比如电子变速，但你仍然能看到链条和一两个变速器的组合。[马修] 正在尝试对这套系统进行重大升级，他用一个变矩器取代了前变速器，相当于给他的自行车加装了一个自动变速器。
我们大多数人会在配备自动变速箱的乘用车上遇到液力变矩器，但它们使用的是液力耦合器。[Matthew] 提出了一种巧妙的设计，它使用机械耦合器而不是棘轮棘爪机构。它有两种齿轮比：一种是像普通自行车曲柄一样的 1:1 齿轮比，另一种是当踏板施加足够的扭矩时会自动啮合的 1.5:1 齿轮比。这意味着，如果骑车人遇到坡道，齿轮会自动降档至较轻松的档位，并在完成艰难路段后再降档。
[Matthew] 从零开始加工了这辆车的所有零件，这些重型实心金属零件不仅令人印象深刻，也解释了为什么这类传动系统因为太重而无法在更广泛的自行车领域流行起来。不过，最近内变速花鼓进行了一些升级，与传统的链条和变速器自行车相比，它们确实有很多优势，但缺点是成本高昂。此外，还有一些其他有趣的进展，比如这款折叠式机械传动系统和这款全电动传动系统。
感谢[Keith]提供的提示！
原文： https://hackaday.com/2025/05/15/automatic-transmission-for-manual-transportation/