据《华盛顿邮报》报道，欧洲城市“正在大幅缩减与汽车的关系”：他们正在拆除停车位并创建专用自行车道。他们在城市中心周边安装摄像头，要么对污染最严重的车辆充电，要么阻止它们进入。有些人甚至禁止车辆进入整个社区。在挪威，奥斯陆提倡“无车宜居”。巴黎市长安妮·伊达尔戈鼓吹“结束对汽车的依赖”。虽然这些想法对于热爱汽车的美国人来说可能听起来很激进，但它们正在迅速成为大西洋彼岸的常态，那里有 340 个欧洲城镇（拥有超过 1.5 亿人口）对个人汽车的使用实施了某种限制……实际上每个欧洲主要城市都在实施某种规则。米兰有一个与纽约类似的系统，对进入市中心的车辆收费，同时完全禁止使用旧的、高污染的车辆。伦敦对不符合排放标准的车辆收费，这里被称为“世界上最大的清洁空气区”。这些计划不仅仅是自由主义西欧的权限：波兰华沙和保加利亚索非亚最近也采取了类似的计划。即使是意大利的小村庄也增加了车辆限制，以增强其历史感。荷兰刚刚破土动工建设一个可容纳 12,000 人的社区，该社区将完全禁止汽车通行。这个被称为 Merwede 的社区将通过公共交通与乌得勒支相连，乌得勒支是一个中等规模的城市，也许毫不奇怪，它拥有自己的低排放区……也许最精心和最具变革性的努力来自巴黎，安妮·伊达尔戈 (Anne Hidalgo) 于 2014 年当选巴黎市长。从那时起，巴黎禁止了污染最严重的车辆进入该市，取消了 50,000 个停车位，并增加了数百英里的自行车道。它将塞纳河畔的一条繁忙干道变成了步行区，并封锁了著名的里沃利路（Rue de Rivoli）的交通……自 1990 年以来，巴黎的汽车出行量减少了约 45%。这座城市现在已成为引人注目的前后照片的来源：拥挤的街道已转变为人们可以散步和玩耍的绿树成荫的区域。文章称，伦敦政府官员表示，可吸入的特殊物质已经减少，而燃烧产生的二氧化氮“比没有限制的情况下减少了 53%”。
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