好吧，也许不像鸟，我没有翅膀，但是，在我参军期间，尽管我一生都患有晕机病，但我还是决定尽可能地乘坐每一架可用的飞机。即使这意味着起飞和着陆时会呕吐。即使这意味着要乘坐一架老式的沙克尔顿飞机在北海上空飞行 12 个小时，这架飞机的振动就像一个旧的生锈桶一样。是的，我当时手里抓的不是我的珍珠串，而是一堆病袋。
我没有错过任何一个航班，或者一架飞机。我的飞行时间从几分钟到几小时，并一度保持着作为观察员飞行次数最多的记录。我什至从我的好朋友哈丁大队长那里收到了一枚令人垂涎的幻影中队徽章，几周前他和四架幻影喷气机离开布鲁根前往英国。
这曾经是，也将永远是我在德国职业生涯的亮点之一。我和另外两个曾与队长密切合作并为队长工作过的人也很荣幸。他带着我们每个人在基地周围绕了几圈，然后着陆了。之后，在离港航班的介绍会上，我们三个人获得了中队徽章。
是的，我还有。它在我的宝箱里。
我听到你问这趟航班怎么样？太可怕了。
当然，我必须经过一周的训练——不是一直都有训练吗？——然后我才能上去。我必须完成整装程序并进行安装，了解弹射过程，以防万一发生不可想象的情况，并且不仅要经过一位闷闷不乐的中士的认证，还要经过负责的安全官员的认证。显然我问了所有正确的问题并获得了批准。
坐在真正的飞机上，穿好衣服了吗？我有一个模糊的记忆，不断地告诉自己，“不要生病，不要生病……”我没有。但这是一件很接近的事情，非常幸运的是，起飞、我的单圈和着陆的模糊来来去去，伴随着牙齿打战和对在那里的绝对敬畏感。
这是一次巨大的特权，是通过数小时无休止的保姆而获得的，并且当 GC 和他的妻子被要求挺身而出时，他们可以提供帮助。在我们的生活中培养合适的人总是值得的。我很幸运能够不假思索地获得这些机会。