周五，《奥兰多前哨报》报道了航空航天安全咨询小组（成立于 1968 年）发布的 NASA 2024 年任务安全报告。该报告“赞扬了该机构对去年陷入困境的波音 Starliner 任务（优先考虑宇航员安全）的处理方式，但也揭露了飞行过程中发现的另一个问题，并质疑该机构未来对航天器的需求……”[报告]指出，目前尚不清楚如何决定放弃对某些没有飞行或资格数据的推进器的容错要求来证明该决定的合理性。报告警告说：“这些例子表明，专家组担心，如果角色不明确，风险管理选择可能会无意中转移给承包商，而承包商的利益可能与 NASA 的利益并不完全一致。”报告还透露，除了推进器和推进模块泄漏问题导致决定不搭载宇航员飞回家之外，Starliner 在返回地球时还遇到了一个新问题。报告称：“总体而言，Starliner 在所有主要系统中的出坞、离轨和着陆序列中均表现良好；然而，在乘员舱中发现了额外的单推进剂推进器故障，这与在轨期间服务舱中遇到的故障不同。” “如果机组人员在船上，那么重返大气层时的风险就会显着增加，这证实了这一决定的明智性。”至于 Starliner 的认证途径，ASAP 报告表示，将继续监控推进器的几个未解决问题，并寻求有关 NASA 和波音计划如何使航天器获得认证的信息。声明称：“虽然推进器问题受到了相当多的关注，但专家组此前已经注意到需要在认证之前解决的其他 Starliner 问题。”其中包括电池重新设计和加强着陆安全气囊装置的工作。报告补充说：“除了这些技术问题之外，时间表和预算对 Starliner 认证构成了巨大挑战。”报告指出，“在充分理解 Starliner 认证计划之前，目前尚不清楚在国际空间站运营寿命结束之前（2030 年）是否会有第二家供应商。” ExecutiveGov 报告称，该报告“还建议 NASA 立即采用下一代舱外移动装置（EVU），因为目前宇航员在国际空间站外执行任务时使用的宇航服已经超出了设计寿命。”
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