这是一个有趣的日子，我们看到中国的两个主要自动驾驶出租车对手走到了一起，为该行业在该国的发展提供了线索。
根据网约车公司 OnTime 周二发布的公告，文远知行和小马智行均在中国南方大都市广州和加利福尼亚运营，参与了 OnTime 的 10 亿元人民币（1.53 亿美元）A 轮融资。
随着中国自动驾驶技术和法规的快速发展，叫车平台开始寻找降低劳动力成本的解决方案。另一方面，自动驾驶出租车初创公司也希望通过叫车服务来帮助大众。
本轮融资来自中国和海外的私人和公共基金。国家支持的广汽集团 (GAC) 是 OnTime 的母公司，也是中国最大的汽车制造商之一，领投了本轮融资。除了文远知行和小马，还有日本的SPARX、新加坡的Pilgrim Partners Asia，以及政府下属基金广州实业投资与资本运营、岭南商贸旅游、广州工控等。
OnTime 是广汽在 2019 年推出的叫车服务，是与老牌滴滴竞争的新人之一，其中许多滴滴由汽车 OEM 运营或接近。
众所周知，文远知行是广汽的盟友，去年 12 月广汽为其注入了一笔未公开的战略投资。两人一直致力于打造一支由数万辆自动驾驶出租车组成的车队，广汽提供的车辆与文远知行的驾驶解决方案兼容。文远知行和 OnTime 已经整合了他们的系统，并在去年的广州车展上共同向公众提供了试乘体验。
文远知行与广汽之间看似密切的联系，让小马参与 OnTime 的新一轮融资更加耐人寻味。对于 GAC 来说，拥有多个自主解决方案提供商来鼓励竞争可能是一个好主意。事实上，广汽还有其他主要的企业盟友，包括帮助启动OnTime 的腾讯，以及去年表示将帮助广汽开发自动驾驶技术以及其他智能汽车功能的华为和滴滴。
对于 Pony 来说，捎带一家大型汽车制造商可能会带来稳定的业务流并推动其技术的采用。丰田是小马的投资方，被认为是小马的亲密合作伙伴，但这家日本汽车巨头在中国的资源广度可能不如广汽，因为中国的公共交通主要由政府所有。
OnTime CEO 蒋华在一份声明中这样评价中国的无人驾驶出租车领域：“上一阶段，行业专注于提升计算算法和硬件能力。随着技术的发展，焦点已经转向自动驾驶的操作。 Robotaxis 要想成为真正的服务，就必须通过叫车平台运营，这就是为什么两家世界领先的自动驾驶公司选择支持 OnTime。”
OnTime 表示，凭借所得收益，它将以更快的速度将机器人出租车货币化，并为该行业创建一个车辆即服务平台，以期成为“自动驾驶运营的全球领导者”。
原文： https://techcrunch.com/2022/04/26/pony-weride-ontime-1-5-billion-funding/