早在 2013 年，埃隆·马斯克就首次提出了在城市之间建立高速超级高铁运输系统的想法，但他把这个想法留给了其他公司来进一步发展这个想法。快进到 2017 年，马斯克宣布将建立一个超级高铁系统，从纽约到华盛顿特区的路线开始。现在，马斯克在推特上表示，The Boring Company 将在“未来几年”尝试建造一个有效的超级高铁。
提醒一下，超级高铁是一个系统，它通过低压管道以高达 800 MPH 的速度运行载有乘客或货物的吊舱。这是一个理论上可行的想法，但在实践中从未被证明能以接近这些速度的速度运行。
马斯克指出，超级高铁将是从一个城市中心到另一个城市中心的最快方式，距离小于 2,000 英里，而星际飞船的速度更快，可用于长途旅行。他还指出，“地下隧道不受地表天气的影响（地铁就是一个很好的例子），所以如果飓风在地表肆虐，超级高铁也没关系。你甚至不会注意到。”
在接下来的几年里，Boring Co 将尝试建立一个可以运行的 Hyperloop。
从已知的物理学角度来看，这是从一个城市中心到另一个城市中心的最快方式，距离小于约 2000 英里。 Starship 对于长途旅行来说更快。
– 埃隆马斯克 (@elonmusk) 2022 年 4 月 24 日
事实上，正如TechCrunch指出的那样，例如，当塞纳河水位很高时，巴黎地铁很容易发生洪水，而纽约地铁系统在桑迪飓风期间也被洪水淹没。不过，也许超级高铁可以设计成防洪的。
与此同时，马斯克于 2016 年底创立了 Boring Company，旨在为汽车和高速列车高效挖掘隧道。该公司最近收到了一笔巨额现金注资，估值约为 57 亿美元，但除了拥有 1.7 英里隧道的拉斯维加斯 LVCC Loop之外，它还没有完成任何重大项目。 （它已经宣布，但搁置或取消了其他几个项目）。
超级高铁将增加马斯克的筹码，其中可能包括以 430 亿美元收购 Twitter。目前还不清楚马斯克在发表这样的声明时有多认真。
hyperloop 和 The Boring Company 之间有明显的协同作用。一旦公司完成Prufrock-3的开发，它可能会变得更加实用，该机器据说每天能够挖掘 7 英里的隧道。这比该公司目前每周只能挖一英里隧道的 Prufrock-2 机器快约 50 倍。