福特周二盘后公布了其 2023 年第一季度的收益，这标志着这家传统汽车制造商首次按其三个新业务部门细分收益：福特 Blue 用于标志性的燃气和混合动力汽车，福特 Model e 用于电动汽车， 以及Ford Pro 用于商业产品和服务。
这家汽车制造商公布的收入为 415 亿美元，超过了华尔街 360 亿美元的预期，比去年同期增长了 20%。尽管福特推动其车队电气化，但这一节拍主要是由商用、汽油动力和混合动力汽车的销售推动的。
福特在 GAAP 基础上的净收入为 18 亿美元，而 2022 年期间的净亏损为 20 亿美元，原因是该汽车制造商对 Rivian 的投资减记了 73 亿美元。
在调整后的收益基础上，福特赚取 34 亿美元，比 2022 年第一季度增长 45%，利润率为 8.1%。
福特全年的指引保持不变，调整后收益在 90 亿美元至 110 亿美元之间。该公司预计 2023 年调整后的自由现金流量约为 60 亿美元。
按细分市场划分，福特预计 2023 年 Ford Blue 的销售额将达到 70 亿美元，比去年略有增长； Model e全年亏损约30亿美元； Pro 的息税前利润约为 60 亿美元，这将是 2022 年收益的两倍。
福特表示，本季度的运营现金流为 28 亿美元，并产生了 6.93 亿美元的调整后自由现金流。这家汽车制造商在本季度结束时手头现金接近 290 亿美元。
福特业务部门的细分
这是福特首次通过其三个业务部门细分收益：Ford Blue、Ford Model e 和 Ford Pro。图片来源：福特汽车公司
福特的电动汽车业务仍在亏损，它经常将其描述为“初创公司”。该部门带来了 7 亿美元的收入，比去年下降了 27%，部分原因是福特最受欢迎的两款电动汽车 F-150 Lightning 皮卡和 Mustang Mach-E SUV 的生产中断。福特表示，Mach-E 的生产因“工业变革将使制造能力几乎翻番”而中断，这或许可以解释福特最近对该车的降价。
这标志着福特本季度第二次降低Mach-E 的价格。第一次是在 1 月份，随后特斯拉也进行了类似的降价。
福特的目标是到 2023 年底以 600,000 辆的全球运行速度销售电动汽车，到 2026 年底超过 200 万辆。如果要实现该目标，该汽车制造商将必须快速制造和发货。福特仅报告今年第一季度售出 10,866 辆电动汽车。
尽管 Model e 出现亏损，但福特的其他两个部门足以将这家汽车制造商推向增长领域。福特表示，Ford Blue 和 Ford Pro 业务部门在其运营的每个地区都实现了盈利。据该公司称，该汽车制造商本季度出货了 110 万辆汽车，同比增长 9%，其中大部分销量来自福特的汽油动力、混合动力和电动卡车、商用货车和 SUV。
第一季度，福特蓝带来了 251 亿美元的收入，同比增长 21%。在调整后的基础上，这是 26 亿美元。该汽车制造商表示，预计这一领域将继续保持高速增长。
福特 Pro 报告为 132 亿美元，比去年增长 28%。以息税前利润计算，即 14 亿美元，是 2022 年报告的 3 倍。这一增长是由福特全顺和 E-Transit 商用货车的销售以及第一季度付费软件订阅量增长 64% 推动的。
据福特称，这家汽车制造商的税前信贷收益为 3.03 亿美元，较去年有所下降，原因是融资利润率较低、信贷损失增加以及租赁收入下降。
福特第一季度收益反弹，因为卡车和车队销售推动了利润Rebecca Bellan最初发表于TechCrunch
原文： https://techcrunch.com/2023/05/02/ford-q1-earnings-rebound-as-trucks-and-fleet-sales-drive-profits/