随着世界逐渐转向电动汽车，电动汽车飞上天空只是时间问题，至少对于短途旅行而言。中国电池制造商宁德时代（当代新能源科技有限公司）让我们离这一里程碑更近了一步，该公司周三在上海车展上推出了一款电池，声称可以为电动客机提供动力。具有冷凝电解质的半固态电池的密度高达 500 Wh/k，这意味着它每千克重量可以储存 500 瓦时的能量。
该公司表示，它可以“在短时间内实现 [the] 凝聚电池的大规模生产”，并预计将在今年晚些时候开始大规模生产以汽车为重点的变体。 “这项前沿技术的推出，打破了长期以来制约电池行业发展的局限，将开启以高安全、轻量化为核心的电动化新场景。”宁德时代公告称。然而，在过去十年中，NASA 一直在测试电动飞机，其他公司也在研究混合动力飞机，例如 ZeroAvia 的氢电动飞机，该飞机于今年 1 月完成了 10 分钟的飞行。在最近的一次测试中，劳斯莱斯甚至以每小时 387 英里的速度试飞了一架全电动飞机。
宁德时代表示，它正在与未具名的合作伙伴合作开发飞行电动汽车。 “目前，CATL正在与合作伙伴合作开发电动客机，并按照航空级安全和质量要求执行航空级标准和测试，”电池制造商表示。
此外，CATL表示正在努力改善其电池的碳足迹，并计划到 2025 年实现其制造工厂的碳中和，到 2035 年实现整个电池价值链的碳中和。它计划专注于采矿、大宗原材料、电池材料、电池制造和电池系统来实现这一目标。 “随着电气化从陆地延伸到天空，飞机将变得更清洁、更智能，”该公司表示。 “凝聚态电池的推出，将开启海陆空交通全面电气化时代，为行业发展开辟更多可能，推动全球碳中和目标早日实现。”
然而，值得降低我们对飞行电动汽车的期望。朝着这个方向采取的一些行动可能有助于减少航空业的温室气体排放，该行业约占全球排放量的 3%。但是，要使它们成为当今喷气燃料动力飞机的可行替代品，还需要比 CATL 的新电池取得更大的进步。因此，尽管我们可能会在未来十年内看到一些商用电动飞机飞上天空，但不要指望电池能在短期内为小型和短途飞机提供更多动力。
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