在 2018 年出售酒店科技初创公司 Teranga 后，塞内加尔兄弟Moustapha和Alioune Ndoye在考虑下一步行动时冒险涉足卡车运输业务。然而，他们很快就明白，车队管理是一项重大挑战，并且在很大程度上影响卡车车主的利润水平。
一些市场调查使他们意识到卡车运输业务效率低下的全部程度，这尤其限制了业主经营者的收入。这就是他们的物流科技创业公司Chargel诞生的原因。
“我们意识到效率低下的地方太多了，而且塞内加尔的物流部门非常分散，但我们认为技术可以提供帮助。因此，我们决定做几个月的司机，以了解该行业的运作方式、真正的挑战以及机会所在，然后再进行建设，”Moustapha 告诉 TechCrunch。
Charge 于去年悄然出现，将托运人与运输商配对，将以前大部分离线的流程数字化。这家初创公司正在迅速起飞，现在一些世界上最大的航运公司 Maersk 和 Grimaldi 都是其最早的客户。
在下一阶段的增长中，它正在向更多客户开放其平台，因为它只能访问 10 家公司。它对新增长途径的探索得到了由 Logos Ventures 领投的 250 万美元种子轮的支持。 Ventures Platform、Foundation Botnar、DFS Labs 和 Seedstars 也参与了这轮融资，其中还包括 50 万美元的债务。这笔资金还包括去年宣布的 750,000 美元。
“今年我们将向塞内加尔的更多托运人开放该平台。我们也在考虑向另一个非洲法语国家扩张，”曾在塞内加尔独角兽Wave短暂担任高级产品经理负责业务解决方案的 Moustapha 说道。
Chargel 计划将业务扩展到非洲法语国家内的另一个国家。图片来源：Charge
在塞内加尔运营的充电运输车向邻国马里、几内亚和毛里塔尼亚运送货物。 Moustapha 说，在另一个国家建立全面运营将增加他们的区域覆盖范围，并解决许多与公路货运相关的其他难题。
“需求不仅仅在塞内加尔；与我们合作的一些客户，例如马士基，在塞内加尔办事处之外为九个国家提供服务。当然，他们希望我们进入那些国家，”他说。
Charge 的工作原理
Chargel 不只是提供一个平台，它还加快了整个运输过程，因为当它收到来自马士基等客户的在线请求时，它会从其运输网络中为他们匹配最合适的供应商（卡车和司机）。发件人能够在途中跟踪他们的货物，并在交付完成后收到通知。该平台还将独立运输商聚集在一起，为他们提供新的赚钱机会。
“我们实际上是中间人，因为客户与我们签约，我们负责货物。我们的目标是确保货物按时从 A 点运到 B 点，”他说。
“我们正在确保托运人专注于他们的业务，卡车司机专注于驾驶，我们负责处理这两者之间发生的一切，”Moustapha 说，并补充说这家初创公司为运输商提供保险等其他服务。
Moustapha 说 Chargel 在 2022 年的 GMV 超过了 120 万美元，并补充说他们今年到目前为止已经接近超过这个数字。
Charge是兄弟俩在美国完成学业回国后的第四次创业。他们的计划是利用非洲预期的贸易繁荣。随着非洲大陆自由贸易区 (AfCFTA) 的推动，非洲内部的货运需求到本世纪末预计将增长 28%，非洲大陆自由贸易区 (AfCFTA) 是世界上最大的不受限制的贸易区。由于非洲内部的贸易已经依赖公路货运，这种增长将进一步增加对卡车运输服务的需求。
塞内加尔的物流科技初创公司 Chargel 筹集了 250 万美元的种子资金，作者Annie Njanja最初发表于TechCrunch
原文： https://techcrunch.com/2023/04/20/senegals-logistics-tech-startup-chargel-raises-2-5m-seed-funding/