无人机送货是那些被永远称为“下一件大事”的想法之一。不管您碰巧多么看好这项技术，不可否认的是，在我们开始认真讨论主流采用之前，还有很多事情需要弄清楚。监管问题是一个需要勾选的大方框，一些重大的后勤问题也是如此。
Alphabet X-graduated Wing 今天以“交付网络”的形式展示了其在后者方面的工作。该公司将这个想法与拼车进行比较，与我们已经被该类别的玩家认可的那种来回模式相提并论。在现有配置中，无人机从企业发射，到达目的地，然后返回原点。
这是一条简单的路径，大多数人将它作为起点是有道理的。今天早上发表的博客文章中的 Wing 注释：
到目前为止，该行业一直专注于无人机本身——在飞机上进行设计、测试和迭代，而不是寻找利用整个机队进行高效交付的最佳方法。 Wing 的交付方式不同。我们看到大规模的无人机交付看起来更像是一个高效的数据网络，而不是传统的运输系统。与许多其他技术领域一样，从数据中心到智能手机，物理硬件的实用性与软件和物流网络一样大，这对组织及其客户具有重要意义。
在新配置中，Autoloader 硬件安装在零售商的路边取货区（这些区域在大流行期间开始激增，以避免人们进入商店取货）。一旦货物准备就绪，员工就会将其带到该区域并将其锁在设备上。
这里的想法是，易于安装的装载机允许灵活的拾取，因此无人机可以从一个拾取器移动到另一个拾取器，由系统确定最有效/高效的路径。从这个意义上说，它的运作类似于优步或 Lyft，后者根据与即将到来的下车地点的接近程度来匹配司机和乘客。
Wing 首席执行官 Adam Woodworth 写道：“Wing Delivery Network 中的无人机可以以任何对整个系统最有意义的模式进行接送、飞行和充电。” “例如，通过多个充电点，他们可以灵活地满足整个城市的消费者需求高峰。可以简单地添加停机坪位置，将飞机本身用作测量工具来更新和扩展网络。”
Wing 说该系统将在明年推出。该公司表示，预计到 2024 年年中，“我们的系统能够为数百万消费者处理数千万次交付，每次交付的成本低于地面运输快速交付小包裹所达到的成本”。
Wing 将其无人机“交付网络”比作Brian Heater最初发表于TechCrunch 的拼车服务
原文： https://techcrunch.com/2023/03/09/wing-likens-its-drone-delivery-network-to-ride-share/