本田放弃了其在美国唯一的氢动力汽车 Clarity，但该汽车制造商并未放弃燃料电池。
这就是本田今天发布的一个特殊公告所传达的信息：它正在让一些旧的 Clarity 燃料电池恢复工作，并将它们组合成其位于洛杉矶南部的数据中心的备用电源系统。
这只是一个“概念证明”，本田告诉 TechCrunch，但它的目标是将该技术商业化，并看到除了帮助数据中心保持正常运转之外的潜在应用。
本田备用电源演示中使用的燃料电池系统曾经为租用的 Clarities 提供动力（通过结合氢和氧的电化学反应来发电）。本田将这些使用过的燃料电池退役用于运输，但它们显然仍然可以在停电时驱动其服务器群。此前，本田依靠柴油作为工厂的备用电源。 （本田表示，它使用这个特定的数据中心来“安全地维护和访问其专有数据”，因为“汽车设计是数据密集型的。”）
很高兴听到本田发现了其旧燃料电池的用途，但至关重要的是，这次演示并不像它可能的那样环保。该公司告诉 TechCrunch，它在试点中并不完全使用绿色氢，这意味着至少其中一部分是通过化石燃料产生的。
这就是使用氢气发电的问题：燃料电池这样做时只会排出水和热量作为废气，但如果氢气来自肮脏的来源（就像大多数氢燃料一样），它们仍然会间接造成污染。纠正这一点需要更多的绿色氢气生产，除了输送氢气所需的任何基础设施之外。这就是为什么一些汽车制造商不相信氢动力汽车的未来。他们争辩说，走那条路实在是太麻烦了。
但！本田仍然相信氢动力汽车。事实上，这次展示也是本田与通用汽车共同开发的下一代燃料电池的广告。
正如本田所说，下一代燃料电池系统将为即将推出的氢动力汽车提供动力，该汽车“基于本田 CR-V”，将于 2024 年到期。
本田还计划在扩展技术时使用这些新的燃料电池系统作为备用电源。这意味着这项努力在商业化时不会像循环一样，如果有的话。然而，从好的方面来看，本田表示，它打算在将备用动力装置商业化时专门使用绿色氢。
除了数据中心，本田补充说它正在考虑其他应用，包括“调峰”。这意味着本田认为工业客户可以在高峰时段使用其发电机，因为高峰时段电价最高且电网紧张。
本田表示，它的目标是将其概念验证发展成一种“新的商业模式”。然而，该试点项目也是该公司宣传其新型燃料电池的一种便捷方式。随着电池电动汽车渗透到美国市场，本田有兴趣让氢能成为头条新闻。
本田老化的氢燃料电池在数据中心重获新生Harri Weber最初发表于TechCrunch
原文： https://techcrunch.com/2023/03/03/hondas-aging-hydrogen-fuel-cells-get-new-life-in-data-center/