电动汽车制造商 Rivian 第四季度的收入为 6.63 亿美元，全年收入为 16.6 亿美元，这一结果受到年底产量和交付量增加的提振，但仍不足以达到华尔街的预期.
接受调查的雅虎分析师预计，Rivian第四季度收入为 7.424 亿美元，全年收入为 17.3 亿美元。
该消息导致股价下跌近 8%，原因是股东们关注的是未达到预期、召回事件以及增加但仍低于预期的 2023 年产量预测。
该公司报告第四季度净亏损 17.2 亿美元，全年净亏损 68 亿美元。在调整后的基础上，它报告第四季度和全年分别亏损 15 亿美元和 52 亿美元。
该公司将其净亏损归因于高库存成本，特别是零部件成本，这高于 Rivian 每辆车可以实现的成本。 Rivian 还表示，它因价值 9.2 亿美元的坚定购买承诺而蒙受损失。
Rivian 表示，预计这些成本将持续到 2023 年。但是，它正在努力降低每辆车的销售成本。
在现金消耗方面，Rivian 第四季度和全年的运营费用分别为 7.95 亿美元和 37 亿美元，这意味着该公司消耗的资金仍多于收入。
好消息是，Rivian 能够削减资本支出成本，这主要是因为它在伊利诺斯州诺默尔工厂的制造能力建设方面取得了进展。第四季度，Rivian 的资本支出为 2.94 亿美元，低于去年同期的 4.55 亿美元。全年资本支出为 14 亿美元，而 2021 年为 18 亿美元。
对于 2023 年的指导，Rivian 预计将在资本支出上花费 20 亿美元，因为它会增加其 R1T 卡车、R1S SUV 和两种版本的商用货车的产量，这些货车将供应给亚马逊。
随着 Rivian 在佐治亚州的第二个国内制造工厂的推进，资本支出也可能会增加，该公司将在那里生产其 R2 平台，该平台专为更小、更实惠的电动汽车而设计。 Rivian 最初计划在 2025 年推出 R2，但在第三季度末将其推迟到 2026 年。R2 是 Rivian 扩大其消费者业务及其现有商业业务的计划的核心。
Rivian 的现金流仍为负值，为 64 亿美元。该公司在年底拥有 116 亿美元的现金和现金等价物。
生产和 Max Pack 回来了
自 2021 年底开始生产 R1T 卡车以来，Rivian 一直在与供应链问题作斗争。这些问题在 2022 年没有缓解，迫使该公司将生产指导从 50,000 辆缩减至 25,000 辆。
即使有更低、更保守的指导，里维安也没有完全达到目标。 2022 年，Rivian 生产了 24,337 辆汽车，交付了 20,332 辆汽车。
经过缓慢的起步后，该公司确实在下半年提高了产量。它在第四季度生产了 10,020 辆电动汽车，同期交付了 8,504 辆。
周二，该公司将其预期产量数字上调至 50,000 辆。这仍远低于其位于伊利诺伊州诺尔马的工厂的总产能。 Rivian 表示，伊利诺伊州工厂在全面投入运营后，每年将能够生产 150,000 辆电动汽车，并计划增加到 200,000 辆。
值得注意的是，该公司终于为其期待已久的“Max Pack”电池确定了日期，这是对现有电池配置的升级。 400 英里 R1S Max Pack 变体的交付计划于 2023 年秋季开始。
该公司去年年底从其网站上撤下了“Max Pack”选项。该公司表示，它将向现有的预订客户提供该选项。
回忆困境
Rivian 还在其全年和第四季度收益报告中宣布召回某些 2022 R1T 和 R1S 车辆前排乘客安全带系统中的传感器。
该公司本月发现了这个问题，表示虽然可能涉及的车辆数量为 12,716 辆，但“我们认为估计受影响的人口不到 1%——少于 100 辆——这将需要更换零件。”预计检查时间不到 10 分钟。对于需要更换零件的极少数情况，可以在同一次访问中不到 30 分钟的时间内完成工作。”
该汽车制造商表示，该问题于 2022 年 7 月首次出现，当时 Rivian 和一家供应商审查了一辆车辆的性能，该车辆的“乘客安全气囊关闭”灯在前排乘客座位上的某些乘客被激活，导致提出服务请求。
该公司表示，它开始调查以确定来自安全带传感器的信号是否检测自动锁定卷收器（也称为 ALR）是否按预期运行。截至 2023 年 2 月 27 日，Rivian 未发现任何市场上有任何与此问题相关的事故或伤害。
Rivian 股价因未达到收入预期而下跌， Kirsten Korosec最初发布在TechCrunch上的产量预测