当您为公司命名 Boston Dynamics 时，某些地理限制被插入到操作中。虽然 Spot-maker 在许多方面是一个全球品牌，但它仍然与马萨诸塞州有着密切的联系，即使它在加利福尼亚、日本和最近的韩国的所有者之间易手。
这家机器人公司的总部位于马萨诸塞州沃尔瑟姆市波士顿市中心以外十几英里处，根植于豆镇。
“我在新泽西长大，但我的母亲在这里长大，所以我从很小的时候就与波士顿有联系，”创始人兼董事长马克雷伯特在 TechCrunch City Spotlight 活动中接受采访时说。 “我爱波士顿。我在这里上学，离开了 10 年，最终在麻省理工学院任教。在创办波士顿动力公司之前，我在那里当了 10 年的教授。当我们开始时，半场是波士顿动力，半场是麻省理工。”
这是该公司近年来才进一步深入的联系，也许最引人注目的是2022 年当地超级碗广告的形式，该广告发现山姆·亚当斯 (Sam Adams) 的波士顿表哥 (Boston Cousin) 角色在波士顿动力公司总部与各种机器人一起聚会。
Raibert 目前在剑桥的肯德尔广场经营着由现代资助的波士顿动力 AI 研究所，该研究所隶属关系松散，由现代资助，他指出，他在公司成立前离开这座城市大约十年。他在那段时间在匹兹堡的卡内基梅隆大学和加利福尼亚的喷气推进实验室工作。
“它刚刚起步，但他们在 70 年代就有了火星探测器的模型，”他谈到他在喷气推进实验室的时光时说。 “它看起来像一辆汽车，它有带有滑动关节的旧斯坦福手臂。它有一些摄像头，并且有几个不同的小组正在研究它。”
当然，Raibert 并不孤单。人才流失一直是波士顿等大学城长期关注的问题，许多初创公司创始人和其他人才选择离开，前往硅谷和纽约等地。然而，尽管存在诱惑，但他解释说，在招聘方面，这种现象对波士顿动力公司来说并不是一个主要问题。
“我认为我们没有太多人流失到西海岸，”Raibert 说。 “有时会发生这种情况。当我们还是谷歌的一部分时，波士顿动力公司的一群人搬到了西海岸，我想这些人中的大多数都留下了。当我们离开谷歌时，他们并没有和我们一起回来。但波士顿有它自己的魅力和吸引力，这里有很多科技产品。很多学校都做得很好。”
AI Institute 于去年 8 月宣布回归 Raibert 和 Boston Dynamics 的研究根源。这是公司近年来转向产品化的一个举措，该公司发现它已将 Spot 和 Handle 等产品推向市场。虽然现代汽车目前是该研究所的唯一股东，但 Raibert 表示，目前没有推动汽车制造商或其同名机器人公司将其研究产品化的动力。
“直到后来你才知道持久力是什么，”他务实地解释道。 “现在，我的建议是避免使用产品，因为产品会迫使你进行季度和年度工作。产品力你融入所有不同客户的各种需求。他们有很多有用的信息，但他们也会带你去很多方向。如果你想对接下来会发生什么做出设想，它必须来自开发它的技术人员。我自豪地说我们不是在做产品。目前没有人试图引导我。”
该研究所未来的专利和其他知识产权有很多选择，包括发展其衍生初创公司的可能性。
“我们有一个多管齐下的计划，”他补充道。 “我们可以分拆。对于一些人来说，分拆被视为商业化的一种方式。对我来说，这是保护研究所免受产品影响的一种方式。”
Brian Heater将波士顿纳入波士顿动力公司，最初发表于TechCrunch
原文： https://techcrunch.com/2023/02/28/putting-the-boston-in-boston-dynamics/