长期以来，自主飞机一直被认为是最有潜力的，尽管不是在炫目的载人无人机领域，而是在更安静的货运领域。正是在这里，经济节约可能最为显着。专门用于货运的大型远程无人机有可能比传统飞机更快、更便宜并且产生更少的二氧化碳排放，从而实现很长距离的当天运输。事实上，“飞行送货车”被许多货运公司视为制胜法宝。
在这个领域，有许多公司在运营，其中包括： ElroyAir （加利福尼亚州，筹集了 5600 万美元）、混合动力、VTOL、so so therefore short range； Natilus （加利福尼亚，资金未公开）使用混合翼身，是一个大型的、长期的项目，在认证和生产方面可能需要相当高的成本。然后是电动 VTOL Beta （佛蒙特州，筹集了 8.86 亿美元）。
Dronamics在保加利亚（但总部设在伦敦）进入这个领域。这家初创公司已经获得了在欧洲运营的许可，并计划使用专门为此目的制造的无人机运营一家“货运无人机航空公司”。 Dronamics 声称其旗舰“黑天鹅”模型将能够在最远 2,500 公里（1,550 英里）的距离内承载 350 公斤（770 磅），比目前可用的选项更快、更便宜且排放更少。
现在有消息称，它已从风险投资和天使投资中筹集了总计 4000 万美元的 A 轮前融资。
迄今为止，Dronamics 已从 Founders Factory、Speedinvest、Eleven Capital 和战略发展基金 (SDF) 筹集资金，战略发展基金是阿拉伯联合酋长国阿布扎比 Tawazun 委员会的投资部门。
Dronamics 的联合创始人兼首席执行官 Svilen Rangelov 通过电子邮件向我解释说：“我们的大小与送货车（雷诺 Kangoo / VW Caddy）差不多，我们可以在 12 小时或更短的时间内穿越整个欧洲空运费用。这意味着我们的运营介于空运和公路货运之间，通过打造更快、更便宜、更环保的中程运输，我们可以帮助客户节省大量成本。”
“目前，配送中心的当日送达半径是 2 小时车程……扩大当日送达范围的唯一方法是使用距离更远、成本更低的中英里无人机（飞行送货车）。凭借我们的产品范围，我们可以在同一天从一个仓库覆盖整个欧洲——没有人能够提供这种服务，无论是传统的还是无人机的竞争对手，”他补充道。
他说，与竞争对手不同的是，他们已经获得飞行许可（根据新的欧盟无人机法规，LUC – 轻型无人机操作员证书），其成本较低，并且销售容量而不是飞机：“这允许研发和开发之间的反馈循环操作要短得多，我们可以更快地创新和迭代。”
SDF 风险投资部门对 Dronamics 的投资现在意味着在阿联酋建立一家合资企业，从而在阿联酋创建 Dronamics 的业务，使其成为中东和北非地区的枢纽。
SDF 董事总经理兼首席执行官 Abdulla Naser Al Jaabari 在一份声明中表示：“谈到 Dronamics，他们的经济前景非常广阔，Dronamics 的潜在用户将从快速高效的货物交付中受益。”
迄今为止筹集的 4000 万美元不包括欧盟委员会根据其欧洲创新委员会 (EIC) 加速器计划授予 Dronamics 的 250 万欧元（270 万美元）赠款，以及 EIC 支持 Dronamics A 轮融资的物质承诺另有 1250 万欧元（1345 万美元）。
自主货运无人机航空公司 Dronamics 透露它已经筹集了 4000 万美元，最初由Mike Butcher在TechCrunch上发布