2020 年，美国约有 39,000 人死于机动车事故，其中 6,200 人是行人。不用说，这些死亡不仅仅是统计数字：每一个都会对家庭、亲人和更广泛的社区产生连锁反应。 Viva在筹集了 850 万美元的资金以将其运输数据收集扩展到北美后，希望解决运输影响，长期希望减少受伤人数并使整体交通更安全。
Viva（或在英国被称为 VivaCity）已经在澳大利亚和英国站稳脚跟，现在正将其人工智能传感器带到纽约市。它将与纽约市交通部 (NYC DoT) 合作开展一项新的安全数据分析项目。 Viva 的传感器收集匿名数据，显示不同的街道用户如何在城市中移动（或不移动）。他们可以监控有多少车辆或多少人朝哪个方向行驶、何时何地发生拥堵，甚至可以检测车辆或车辆与行人之间的“险些相撞”。
大量匿名数据旨在帮助 NYC DoT 做出战略决策，帮助人们更高效、更可持续和更安全地从 A 地迁移到 B 地。该理论认为，如果您可以预测可能发生事故的地点，那么采取行动防止事故发生就比等待一次或更多次事故发生再尝试采取行动要好。
“迫切需要能够适应不断变化的移动环境的技术。被动的决策不符合目的，它正在付出生命的代价。为了改变，我们需要有数据来更好地了解人们如何使用道路，”Viva 的首席执行官 Mark Nicholson 解释道。 “这有助于当局将其数十亿的年度基础设施投资重新定向到正确的地方。”
“我和我的联合创始人的主要驱动力是应对气候变化。一个可悲的事实是，在全球范围内，交通运输在排放方面是最顽固的——即使有电动汽车进来，”Nicholson 说。简而言之，糟糕的交通基础设施在多个方面都是人类杀手。 “让我们的街道更安全意味着更多的人可以步行或乘坐两轮踏板车去一些地方。对人类有益，对地球有益。”
“我很高兴看到这将对道路安全产生影响，特别是对于像骑自行车的人这样的弱势道路使用者。认为道路危险是人们不再多骑自行车的首要原因，因此我们能做的任何改变都会对气候产生巨大影响，”Nicholson 说。
尼科尔森和他的联合创始人于 2011 年在大学相识，当时他们筹集了50 万美元用于制造比标准公路车辆效率高 50 倍的实验车。受到创业热潮的影响，他们于 2015 年创立了 Viva，旨在改善道路安全并应对气候崩溃。
自成立以来，Viva 已在七个国家/地区部署了 3,500 多个传感器。这些传感器可以检测九种不同的交通方式，并积累了令人印象深刻的 200 亿道路使用者数量。它的最新资金旨在帮助它进一步发展。
Viva 的最新资金由可持续基础设施风险投资商 EnBW New Ventures ( ENV )、可持续发展主导的另类资产和中小企业投资管理公司Foresight Group以及专业另类资产管理公司 Gresham House 的增长股权部门Gresham House Ventures牵头。 Viva 表示，通过这次筹款，它专注于持续增长，有两个特定目标：
首先是它的内部扩张，纽约市的合作是其中的一部分。 “我们已经在 100 多个英国城市开展业务，并与澳大利亚和欧洲各地的当局合作，以更好地了解他们的道路，”Nicholson 说。 “通过在曼哈顿、布鲁克林和皇后区安装我们的传感器，纽约市交通部现在正在分析这些数据，以确定最需要安全和其他改进的地区的项目优先顺序。”
第二个目标是扩大 Viva 产品线。 “我们的愿景是让道路交通基础设施成为数据驱动的，包括交通信号等实时系统。新产品组合的目标产品是解决行业面临的三大挑战：道路安全、可持续交通和网络优化以应对拥堵，”Nicholson 总结道。
Nicholson 毫不怀疑 Viva 收集的数据对于创建宜居城市的价值。 “如果我们回顾 10 到 20 年，其他行业已经被数据彻底改变，包括广告、营销和零售。由于数据已进入其生态系统，这些行业现在截然不同。”
VivaCity 的传感器注重隐私且相对不显眼。图片来源： VivaCity
大规模匿名数据的整理将允许分析城市道路的功能：人们如何以及何时移动，以及瓶颈和黑点在哪里。最终，这可以带来更安全的街道和宜居的城市，让市民不再害怕参与积极的旅行。
您可能已经注意到这里如何强调“匿名数据”——该公司告诉 TechCrunch，设计隐私是公司的基础，并声称维护人们数据的安全性和机密性对公司的成功至关重要。
“我坚信智慧城市的未来必须以市民为中心，”Nicholson 说。 “因此，我们从头开始设计我们的解决方案，以保证每个公民的隐私。该系统是使用数据保护设计原则开发的，完全符合 GDPR。”
VivaCity 以 4200 万美元的估值融资，以提高美国城市的安全性，从纽约开始作者： Haje Jan Kamps