“那看起来不安全。”
该声明将跟随我好几天。每次我提到我正在试驾Arcimoto 的Fun Utility Vehicle——一辆露天的全电动三轮车——朋友或同事都会直截了当地说，对他们来说，这似乎是显而易见的。
毕竟，大多数汽车有四个轮子，而不是三个。他们也往往有车门和安全气囊。
Arcimoto 的 FUV（或我选择发音为 Fooove）具有大多数全封闭轿车和超小型轿车所没有的东西：驾驶时感觉很兴奋，不会感觉像死亡陷阱。
从法律上讲，FUV 是一辆摩托车。我认为它更像是一辆在高速公路上以 75 英里/小时的速度行驶的电动卡丁车。但是，如果您像我的同事Brian Heater ，您的第一个想法可能是“ Flintmobile ”。另一位同事想知道它是否更像一辆全地形车。而另一位朋友后来说，FUV让他们想起了Little Tikes Cozy Coupe 。
无论您第一眼看到的是什么，有一件事是肯定的：如果您想驾驶一辆每个人都会匆忙形成意见的车，那么天哪，这辆车就是您的不二之选。
在 Arcimoto 的工作人员让我独自驾驶 FUV 离开之前，我需要进行 10 分钟的快速演练和绕着街区转一圈，这显然是我所需要的全部训练。
我是在 GoCar Tours Las Vegas 买的，真的很麻烦。 FUV可能是一辆整洁的小型社区巡洋舰，但在像维加斯这样的小镇，这辆三轮车尖叫着进行旅游游览。 Arcimoto 建造它可能也是为了沉浸在拉斯维加斯大道的奇观中，但我想这个小家伙也为 SUV 占主导地位的道路引入了一些自己的味道。
驾驶 Arcimoto FUV 沿着大道行驶
FUV 具有加热座椅和车把以抵消风寒。还有一个钢制全景车顶（GoCar 装满了广告）、手脚休息（前者是可再生的）、蓝牙扬声器和预计 102 英里的城市范围。
我比预期更快地调整了车把油门（和丢失的方向盘）。在交通信号灯处，我排了几首我觉得很舒服的歌曲让路人听，然后更深入地坐在前排座位上，骑着车四处走动，就像我有真正的差事要做一样。
我是一个习惯性的、沾沾自喜的行人并且没有自己的车，但是当我把车开进药店停车场并从后备箱（一个小的、可上锁的“货箱” ）中拉出我的手提袋时，我想：“嘿，三个轮子总比没有好。”我对Pixies 的Doolittle 专辑和它的新颖性很感兴趣，在 CES 参加者和出租车堵塞罪恶之城的动脉之前不久，我在几乎空旷的道路上行驶。
然后流量来了。
FUV 很小，但它不能像传统摩托车那样完全绕过交通。尽管如此，还是有一些时刻我深深地欣赏它的小身材，并绕过占据一半车道等待转弯的汽车。
Arcimoto 的 FUV 在加沙地带的另一张照片
另外，我几乎可以在任何地方停车。它占用的空间如此之小，以至于为 FUV 保留整个停车位似乎几乎是浪费。
和后面的乘客一起骑行也是一种乐趣。你可能不相信，但屋顶在反射声音方面做得很好，所以当我的同事娜塔莉克里斯特曼在后座拍摄时，我可以很容易地和她聊天。
有人陪着你也意味着你一定会发现行人的更多反应。在我们的例子中，他们的表情从茫然的凝视和向上的点头到直接的大喊大叫。在超宽的街道上，很难听到有人在人行道上大喊大叫，但我听出了一些变化，“那是什么！？”和“这是新的吗？！” （不是。FUV 于 2019 年首次亮相。）
停放 FUV，留出足够的空间
然后下雨了。
我在维加斯的逗留非常潮湿，因为罕见的风暴倾倒了整个城市。我认为这对我自己和 FUV 都是一个挑战。我同意忍受几天的指关节冰凉和裤子湿透，只要这辆愚蠢的小车不会滑倒，把我们从笨重的皮卡下面滑下来。它没有！
雨并不太大。有时，尽管握手很热，我的手还是有点麻木。 （如果我有一辆 FUV，我会在后面放一副手套。）偶尔，我会躲过水坑。把雨水从座位上刷掉是一件小麻烦，屋顶大部分都完成了它的工作。
在洒水时，我喝了一杯冰拿铁，并记下了我的感觉有多冷。我为什么这样？
FUV 的其他缺点包括超重转向。这真的让我努力从完全停止转弯，几乎像没有动力转向的汽车一样处理。当我拿起它时，有人告诉我，FUV 的最新迭代解决了这个问题并且转向更轻。
过了一会儿，注意力也变老了。我是一个性格内向的跨性别女士，所以我来这里不是为了伴随一辆视觉响亮的车辆而来的凝视。不过，我不认为这会破坏交易——只是一个观察。我也喜欢非常愚蠢的汽车，所以这更像是个人矛盾而不是其他任何事情。
FUV 肯定是愚蠢的。然而，在拉斯维加斯或洛杉矶等通常干燥的地方，我敢说它很实用。我更喜欢带门窗的小型城市汽车，市场上有提供这种功能的三轮车，包括 Electra Meccanica 的SOLO 。
凭借可容纳乘客的空间（与 SOLO 不同）和单次充电后的整体轻松驾驶体验，我仍然认为 Arcimoto 的 FUV 没有它最初表现的那么傻。
这个名字让它看起来像是一辆最适合游客的车；我会很高兴地骑着它在我家附近转转，做一些简单的差事。在我使用它的三天半时间里，它看起来坚固可靠，骑三个轮子对我来说和骑四个轮子一样自然。 （旁注：我确实在高速公路上开过它，时速达到了 60 英里/小时左右，这对我来说有点太刺激了。）
有很多理由选择超小型车辆，尤其是如果您住在人口稠密的地区。其一，更小的车辆需要更少的材料和更小的电池，这至少在理论上应该转化为更低的排放。较小的车辆也不太可能撞死行人。
如果您有任何安全问题，可以在此处查看 Arcimoto 对此有何评论。该公司发言人告诉 TechCrunch，FUV 的“钢制上框架符合 FMVSS 216a 屋顶抗压强度标准”。
该车还包括一个碰撞传感器，可在撞击时断开电池连接和“双 3 点式安全带”。这意味着您必须在进入时系两次安全带。
不乏乐趣；资金短缺
如果您想亲自尝试 FUV，您可能需要抓紧时间。总部位于俄勒冈州尤金的 Arcimoto 在解雇了数十名员工后， 于 1 月份提醒投资者其现金即将告罄。
“我们已经停止了汽车生产，将需要大量额外资金才能恢复生产，”该汽车制造商表示。
如果没有新的资金，Arcimoto 当时警告说，它“将被要求停止运营和/或寻求破产保护。”这篇报道发表时，这家初创公司的市值约为 1350 万美元，与两年前超过 10 亿美元的高点相去甚远。
FUV 在补贴前的起价为 17,900 美元，但随着更高级的座椅、半开门、后部货箱和杯架等升级，价格攀升至 25,000 美元以上。 Arcimoto 还出售二手 FUV；在其网站上，该公司标价 16,800 美元。
如果您对 Arcimoto 有所了解，请通过电子邮件或Twitter DM 联系本记者。
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Arcimoto Fun Utility Vehicle由Harri Weber设计，最初发表于TechCrunch
原文： https://techcrunch.com/2023/02/11/the-arcimoto-fun-utility-vehicle-is-a-blast-that-might-not-last/