全电动 梅赛德斯-奔驰 EQS是目前道路上最出色的汽车之一，低调的外观包裹着奢华的内饰，具有您对带有 S 徽章的 Merc 所期望的所有细节以及电动汽车的轻松加速以及出色的乘坐质量。很简单，旗舰电动汽车非常好。
它也非常昂贵，大而独特。
值得庆幸的是，现在有一个更实惠的选择——好吧，无论如何，稍微便宜一点。欢迎来到梅赛德斯-奔驰 EQE：这是一款全电动轿车，车长约一英尺，功率降低了 230 匹小马，一次充电行驶里程减少了 45 英里，最重要的是，成本降低了 30,000 美元。
尽管如此，不要称之为降级。
对于不太需要 EQS 的尺寸、性能或额外范围的人来说，EQE 是一个完美的选择。
外部的
图片学分：蒂姆史蒂文斯
如果 EQE 有任何问题，那就是外观。 EQS 设法从外部看起来有点球形但庄严，而 EQE 从前到后都是匿名的。
无论如何，它都不是一辆难看的车，基本上是 EQS 的十分之九比例版本，但由于其无定形的轮廓，它只是消失在停车场中。
鼻子上的细节看起来很新鲜；这颗三角星大胆地位于恒星回声辐射场的中心，这种布置比许多其他电动汽车上的假格栅更具吸引力。
不过，从那里开始都是下坡路。
线条从球状前灯流向漂亮的尾灯，中间没有折痕，这对让果汁流动起来没有太大作用。
至少，匿名是有充分理由的：EQE 具有惊人的 0.20 阻力系数，这有助于它在后驱 EQE 350+ 配置中提供非常好的 305 英里 EPA 额定范围。
您在这里看到的更高功率的全轮驱动 EQE 500 仍然没有官方的 EPA 数据，但在理想情况下应该相差不远。在我的测试中，我平均每千瓦时行驶 2.0 英里，这意味着 90 千瓦时电池组的理论最大续航里程为 180 英里，但我的条件并不理想。这种 EQE 不仅适用于通常会增加 10% 到 15% 续航里程的雪地轮胎，而且适用于一些极端寒冷的天气以及结冰且经常潮湿的道路。你的里程应该好得多。
内部的
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那不起眼的外观与内部形成鲜明对比。
它可能比 EQS 的一般富裕程度低几步，但您几乎不知道。
您在这里看到的 EQE 500 配备了 AMG Line 内饰套件（售价 2,100 美元），这意味着运动型座椅、更具运动感的方向盘、一些额外的品牌标识和对比鲜明的红色安全带。
还有大量的 Alcantara 和超细纤维表面，与仪表板上的黑色菩提木完美搭配。再加上令人惊叹的涡轮通风口，造就了干净、现代、漂亮的仪表板。
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那个多功能运动方向盘有点忙，许多电容式触摸表面控制着从巡航控制到仪表组模式的一切。但是，与大众 ID 上的拇指控件不同。 4 、这里的一切都分的很好，不用往下看也方便使用。我从来没有发现自己切换错误的控件。只有大灯按钮有点笨拙，隐藏在左侧仪表板下方，但它们的自动化程度非常高，我几乎不必担心这一点。
如果这里有一个缺点，那就是空间的体积。
在内部，EQE 会感觉有点局促。超级时尚的仪表板扫过的方式让人感觉有点幽闭恐惧症，虽然前面有足够的净空，但尽管有全景玻璃屋顶，但后面有点受限。
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至少腿部空间还不错，而且所有座椅都很舒适。即使没有太多的空间可以四处走动，您也不会觉得需要扭动。预先按摩只会让您有更多理由安顿下来享受旅行。
储物空间不错，中控台下方有一个巨大的储物柜，扶手内也有宽敞的口袋。后备箱很窄，但仍提供 15 立方英尺的存储空间，高于 E 级轿车的 13.1 立方英尺。
科技
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EQE 在技术、辅助和安全功能方面游刃有余，首先配备了一流的 Digital Light LED 大灯，价格为 1,100 美元。它们非常明亮，具有完美的自动调光功能和许多非常有趣的额外功能。例如，在高速公路上变道时，他们会在沥青路面上画一个箭头，甚至会在您开始偏离车道时突出显示道路标记。
您在此处看到的 EQE 没有史诗般的 Hyperscreen 仪表板，其显示屏几乎覆盖整个仪表板；我没有错过。
这辆车的 12.8 英寸中央显示屏仍然很宽敞，而 12.3 英寸的仪表盘功能丰富。您不会缺少信息。
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也不定制。 EQE 是我驾驶过的最容易调整的汽车之一。您可以随意选择多种驾驶模式、无尽的环境照明颜色、三种假引擎噪音、五个仪表组（每个都可单独定制）、八种座椅按摩程序、灵活的充电率和时间、四种再生制动级别，甚至是三种独立的 HVAC 模式，让您优先考虑驾驶距离与吐司的烘烤程度。这可能有点让人不知所措，但我喜欢你可以让这辆车完全按照你想要的方式行驶，梅赛德斯干净的 MBUX 界面让这一切变得简单。是的，还有无线 Android Auto 和 Apple CarPlay。
就安全和辅助功能而言，EQE 上的标准功能套件几乎提供了您想要的一切，包括带有行人检测功能的前后自动紧急制动和自适应巡航，可确保车辆保持安全的跟车距离并保持在限速。
车道保持和自适应巡航系统非常好。 EQE 在其车道上保持坚如磐石，并随着交通顺畅流动。如果有任何遗漏，那就是某种不干涉模式，就像您在某些凯迪拉克和福特汽车中可以找到的那样，但它最终会到来。
驾驶动态
EQS 不是跑车，EQE 非常遵循相同的模板。然而，凭借这款 EQE 500 4Matic 的 402 马力和 633 磅英尺的扭矩，它当然可以像一个一样加速。在运动模式下，EQE 非常急切，它的加速伴随着三种有点愚蠢但有趣的假引擎噪音之一。
该车的舒适性调校悬架有点偏软，汽车在转弯时像小艇一样俯仰和滚动，但即使使用倍耐力 Sottozero 冬季轮胎，它也有足够的抓地力。与此同时，售价 1,300 美元的后轮转向系统让一切都变得比原来更加生动，还可以实现令人印象深刻的掉头。您再也不用担心三点转弯了。
明智的选择
您可以花 74,900 美元购买配备后轮驱动的 EQE 350+。不过，这个结果要高一些。速度更快、功能更强大的 EQE 500 4Matic 的基本价格为 88,000 美元。加上上面提到的所有选项以及其他一些选项，例如红色油漆 1,750 美元和可爱的椴木 1,620 美元，再加上 1,150 美元的目的地运费，您的配置价格为 104,470 美元。
为了这笔钱，你可以让自己进入一个基本的 EQS，但你必须重新开始期权游戏。对我来说，装备精良的 EQE 是明智的选择。它勾选了当今豪华电动汽车应有的所有条件，同时指出了平静、舒适、无排放汽车的光明未来。
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2023 年梅赛德斯-奔驰 EQE 是蒂姆·史蒂文斯 ( Tim Stevens ) 在单调外壳中的完美电动汽车，最初发表于TechCrunch
原文： https://techcrunch.com/2023/02/10/the-2023-mercedes-benz-eqe-is-ev-perfection-in-a-humdrum-shell/