对西班牙本土按需配送应用程序和暗店运营商 Glovo 的另一项处罚——该公司因违反当地劳动法而被罚款近 5700 万欧元（约合 6200 万美元），将其在马德里的 7,800 多名快递员错误地归类为自营快递员。就业，根据当地报纸El Diario 。
该报援引熟悉劳工部对 Glovo 调查的消息来源报道称，处罚分为违反劳动法的 3290 万欧元罚款； 1900 万欧元的社会保障金未支付给它谎称是个体经营者的骑手；以及 520 万欧元的签证违规，因为检查员发现 Glovo 雇用了许多没有工作许可的外国人。
罚款只是 2015 年成立的巴塞罗那交付平台的最新一例。据该报统计，总计超过 2 亿欧元。
最近的一次是去年 9 月 Glovo 被罚款 7900 万美元——同样是因为将送货工人错误归类为个体经营者（所谓的falsos autónomos ）——在这种情况下，共有 10,000 多名骑手在两个城市运营：它的家乡城市和瓦伦西亚。
此前，该公司还曾在塔拉戈纳、赫罗纳、莱里达和塞维利亚等其他地区因违反劳工规定而被处以较小的罚款。
Glovo 证实了最新的制裁。然而，交付平台继续对所有违反劳动法的处罚提出异议——一位女发言人告诉 TechCrunch，它将对她提出的最新“处罚建议”提出上诉。
正如零工经济交付平台的一般规则，Glovo 依靠其未归类为雇员的数千名快递员的汗水扩大了快速城市交付服务的使用——力求在数字化兴起之前很久就起草的法律之前冲刺平台和移动技术支持的分散劳动力的严格算法管理。
然而，随着工人和工会提出的法律挑战激增——对像血汗工厂这样的模式批评者进行了一系列打击——欧洲的立法者已经意识到以技术为动力的努力“平台化”旨在保护劳动法的规避行为工人免受剥削和反击。
例如，早在 2020 年，西班牙最高法院就作出重大打击，裁定其将骑手归类为个体经营者。随后， 在 2021 年，该国立法者同意一项劳动法改革，旨在强制交付平台雇用快递员——即所谓的“骑手法”。
西班牙联合政府最近也提出了进一步的改革——可能会看到不守规矩的零工经济平台的老板们藐视法律，通过自利的就业错误分类继续剥削工人，将面临最高六年的监禁。
到目前为止，Glovo 在falsos autónomos问题上面临的所有制裁都与它声称在 Riders 法生效之前运作的雇佣模式有关。
自 2021 年 8 月 Rider 改革生效以来，其回应并未结束声称送货快递员是个体经营者的做法。相反，它说它已经调整了它的模式——尽管继续与许多“个体经营者”的骑手合作，但它声称自己是合规的，这些骑手正在努力运送客户的东西。 （它似乎还使用了一些由第三方分包和雇用的骑手）。
这种模式的重启招致了批评，认为西班牙的骑手法没有按预期发挥作用——同时呼吁更加明确地防止平台使用运营调整作为将法律挑战重置为零的策略，让工人处于同样的境地权利的边缘。
Glovo 声称遵守改革后的劳工规则尚未得到具体检验。但在El Diario报道的评论中，西班牙劳工部长约兰达·迪亚兹 (Yolanda Díaz) 对该行业发表强硬言论——去年秋天警告说，她将要求检察官办公室调查任何试图逃避雇用送货工人要求的“叛逆”跨国公司。
该报还报道称，政府正在考虑如何根据新刑法起诉格洛沃。
缩小范围，欧盟立法者近年来也一直在关注该行业，此前欧盟委员会于2021 年提议为整个欧盟的零工工人引入可反驳的就业推定。然而，立法计划继续使欧盟立法者产生分歧，目前尚不清楚何时（甚至是否）可以解决这些分歧（同时考虑到当前委员会的时间相对有限）——如果提案（无论如何可能）是必要的步骤修正案）是为了使其成为泛欧盟法。
也就是说，随着许多成员国在零工工人权利问题上越来越活跃，很明显，欧盟立法者面临的压力是，他们要找到一种方法来商定统一的规则——并防止单一市场因工人权利而进一步分裂——不太可能放松。
西班牙配送平台 Glovo 因违反劳动法再次被罚款娜塔莎·洛马斯 ( Natasha Lomas ) 最初发表于TechCrunch
原文： https://techcrunch.com/2023/01/24/glovo-madrid-labor-law-fine/