航空航天和国防 (A&D) 制造中几乎没有出错的余地。对于制造导弹、火箭助推器和航空电子设备等产品的公司来说，每个部件都不得与其技术规格有细微差别。
然而，尽管行业有精确的需求，零件订购通常使用仅比信鸽好一点的系统来完成：通常是 Microsoft Excel 电子表格、电子邮件附件的长文本 PDF 或 A&D 公司的内部门户的某种组合。公司和供应商之间关于这些高技术部件的沟通也可能因类似的低技术、人为错误而陷入困境，比如忘记在电子邮件中抄送某人。
Malory McLemore 在最近接受 TechCrunch 采访时说：“我有一个疯狂的理论，即在所有文本、所有这些决定都数字化之前，在自动化方面没有任何进展。”
为了解决这个问题，McLemore 和 Anne Wen 创立了Stell ，这是一家正在构建平台以将新工作流程引入零件订购的初创公司。这家成立不到六个月的公司刚刚结束了由 Wischoff Ventures 和 Third Prime VC 牵头的超额认购的 310 万美元种子轮融资，因为它正在准备扩大其团队并构建其产品。该公司希望其平台能够减少错误并提高效率——这两个变量将是支撑美国工业基础的关键。
制定计划
当 McLemore 开始在哈佛商学院攻读 MBA 时，Stell 还只是一个“疯狂的理论”。在那里，她遇到了安妮·温 (Anne Wen)，她是一名毕业生，曾有过让太空初创公司起步的经验。这个想法不断萌芽，但最终 McLemore 和 Wen 都完成了该计划，但不确定如何继续前进。
“离开学校时，我们觉得自己不知道如何开展这项业务，”McLemore 解释道。 “向航空航天和国防销售软件很困难。出于某种原因，没有很多解决方案可以与大公司竞争。”
McLemore 在为成熟的航空航天巨头和颠覆性加工初创公司工作时，亲眼目睹了 A&D 供应链如何运作。她的经历包括在空中客车公司和雷神公司工作，在那里她帮助制造了反弹道导弹和飞机。最近，她是零件加工初创公司 Hadrian 的第一位产品经理。
这段经历让她从 Raytheon 的客户和 Hadrian 的供应商的角度审视了零件订购流程。在两端，她都面临着效率低下、错过最后期限和毫无意义的错误。
即使是像 Hadrian 这样的初创公司，拥有来自 Andreessen Horowitz 和 Lux Capital 等公司的数百万资金，零件订购方面的核心问题仍然存在。
“Hadrian 的客户仍在向 Hadrian 发送 PDF 和电子邮件，”她说。 “即使哈德良建造了这个完全机器人化的自主工厂，这个过程的所有输入仍然是错误的。”
“所以我打电话给安妮，我想，我知道我们该怎么做。”
图片来源： Stell （在新窗口中打开）
走向执行
在 A&D 中订购零件时，需要与供应商沟通的不仅仅是技术规格。通常，零件需要以特定方式进行检查或测试；这些结果需要反馈给客户。 McLemore 表示，Stell 的平台还将为这些关键交付物提供空间，并为直接在软件内与客户进行交流提供空间。
A&D 行业拥有如此过时的工作流程，这似乎令人惊讶，但到目前为止，大公司几乎没有改变其系统的压力。 McLemore 指出了相对于供应商而言，这个非常小、非常强大的质数组的巨大力量。
但情况正在发生变化：越来越多的风险资本涌入航空航天和国防初创企业，通过将制造业带回美国的机械工厂来确保这些关键供应链安全的压力越来越大。供应商可以有更多的影响力来要求更好的工作流程，McLemore 说这对客户和供应商都有好处。
其他事情也在发生变化：传统素数在历史上一直没有改变任何过程的动力，因为它引入了不确定性和风险。但 Stell 希望来自传统工业基地之外的竞争压力也能促使他们重新考虑他们的系统，同时不牺牲任务保证。
现在，Stell 正在“全速奔跑”，Wen 说；她和 McLemore 正在招聘 Stell 的第一位专职软件工程师，并正在考虑聘用设计人员。他们还计划根据国际武器贸易条例 (ITAR) 进行注册，这是一系列管理与美国国防相关技术的法规。
该公司的目标是在 4 月之前为 1-2 个客户提供 alpha 原型。该测试期将持续到夏季；一旦结束，McLemore 和 Wen 计划向整个行业推出。
Stell 希望对拖慢美国工业基础的“不性感”工作流程进行现代化改造Aria Alamalhodaei最初发表于TechCrunch