据称，到 2025 年，跨境物流服务市场的收入将达到 320 亿美元，多家公司将在这个竞争日益激烈的行业中争夺市场份额。加纳电子物流初创公司Jetstream Africa就在名单上，今天，它宣布已获得 1300 万美元的 A 轮前股权和债务融资。
金融科技贷方和私募股权公司 Cauris 是债务融资的唯一提供者，而股权投资者包括 Octerra、Wuri Ventures、Seed9、The MBA Fund、法国开发机构 Proparco 和 ASCVC，一家由供应链可见性平台高管创立的风险基金项目44。现有投资者 Altheia IDF 和 Golden Palm 也参与其中。
在总部位于 Tema 的跨境物流平台宣布 300 万美元种子轮融资（包括 100 万美元债务）后约 18 个月，该轮融资即将到来。 Jetstream 表示，这项新投资将使其能够扩展到新的国家——它目前在 29 个国家（非洲 12 个）——并继续开发其技术平台，该平台垂直聚合了非洲贸易世界中零散的物流和融资供应商。
在种子轮融资时，Jetstream Africa 有两条业务线：一条为处理进出口业务的货主提供物流服务，另一条为货运代理提供融资。然而，Jetstream 在过去几个月里将这两种产品捆绑在一起，只为货主服务。根据这家初创公司的首席执行官Mishe Addy的说法，Jetstream 相应地实现了产品与市场的匹配。
“并排运行这两条线，我们观察到进出口业务控制着供应链，”她在枢轴上说。 “虽然货主和货运代理有很多信息不对称，但进出口商可以向货运代理施加压力，将供应链数字化。我们直接将贸易融资和物流相结合，将业务简化为进出口产品线。”
Jetstream 的新商业模式已经转变为货运代理。该公司现在参与托运人货物（进口和出口）的端到端运输，收取费用，最重要的是，为需要的人提供资金。通常，对于大多数货主来说，当他们想要贷款来经营他们的业务时，他们的传统方法是去银行获得信用证。他们是否得到它取决于他们的交易对手的银行。阐明：假设加纳进口商正在与中国出口商进行交易——加纳的银行收取塞地并与出口商在中国的银行进行交互，后者在为货主提供担保后分配人民币。
这是一个耗时的过程，可能需要数周时间。对于希望获得更快信贷的交易双方的货主来说，信用证系统效率不高，这让他们不得不寻找其他需要某种形式的贷款抵押品的资金来源。 Jetstream 实质上为他们提供了以实际出货量为后盾的营运资金。根据 Addy 的说法，这家成立三年的初创公司对货物有担保权益。 Jetstream 不是自己处理信用证，而是通过其银行合作伙伴承销将在 15-90 天内偿还的贷款，并将贷款收益支付给供应链中的每个供应商。
“如果你进口 10 个集装箱，除了支付实际货物的费用外，进口商还必须支付运输公司、双方的报关行、双方的卡车司机，在某些情况下你还必须支付仓库运营商，或者集装箱码头。您至少需要向九家不同的供应商付款，”Addy 指出，他于 2018 年与首席运营官Solomon Torgbor共同创立了 Jetstream 。
“当有人申请 Jetstream 贷款时，他们不只是说给我 50,000 美元，而是足够的钱来资助这整批货物并支付给这九家供应商。另外，我们不把钱给货主，而是直接给九家商贩。”
R：Miishe Addy（Jetstream Africa 首席执行官）
Jetstream 已将其贸易融资产品从 2021 年年中获得的 100 万美元债务增加到迄今为止发放的约 900 万美元贷款总额。 Addy 说，它的计划是到今年年底将这一数字增加五倍。这位首席执行官还提到，Jetstream 在转变其业务模式后，已从每月发放一笔贷款扩大到每月最多发放 50 笔贷款，从而使 EBITDA 为正。此外，根据这家电子物流初创公司分享的一份声明，在过去一年中，收入增长了 48%，活跃客户增长了 102%，该公司处理的货运量包括 47% 的空运、44% 的海运和 9% 的地面运输.
这个由 44 人组成的团队与Sote 、 SEND 、 One35 Port和MVX等公司竞争，已经能够为其下一个增长阶段建立几个重要的合作伙伴关系，包括法国兴业银行等跨国银行以及 Lami 和 MFS 等初创公司非洲。 Jetstream 的投资者之一 Alitheia IDF 的联合创始人兼主要合伙人 Tokunboh Ishmael 表示，这一轮资金支持初创公司向新市场的扩张，它将看到它利用 AfCFTA 等贸易政策，“实现更丰富的洲际贸易这是支持包容性经济发展和释放非洲大陆全部潜力所必需的。”
Jetstream 是一个面向非洲 B2B 进出口商的加纳电子物流平台，获得了 1300 万美元的股权和债务，最初发表于TechCrunch的Tage Kene-Okafor