🔮欧洲的电力问题 – 搞英语 → 看世界

1878年，巴黎歌剧院大道成为首批采用电弧照明的城市主要街道之一。这一转变在视觉上令人震撼，在社交上也令人感到迷惑，并永远改变了巴黎人的出行方式。

其他欧洲国家也注意到了这一点。尤其是在俾斯麦领导下的德国，正处于快速工业化时期，迫切希望避免落后。不到一年，柏林就拥有了首批试验性电力路灯。四年内，柏林建成了为路灯和有轨电车供电的发电站。几年后，柏林启用了首批长距离输电线路之一，成为全球标杆。

巴黎歌剧院大道，1878 年

如今，GPU 机架相当于“路灯”。正如照明曾经是将电力输送到工厂和城市的标志性用例一样，人工智能如今已成为重塑电网、经济和基础设施优先级的负载。

欧洲正在落后。本周早些时候，我与欧洲电力行业的高管们聊了几个小时。他们缺乏紧迫感，这让我很震惊。这就像喷气发动机时代的铁路规划人员——在空中交通繁忙之时，还在优化轨距。

经过本周的讨论，我感觉欧洲可能会把工业化的下一阶段——指数级经济——拱手让给那些在其他地方建设更快、更充足的电力基础设施的国家。脱碳，而不是丰富的能源，才是当时的口号。当然，随着时间的推移，两者都是可能的。

发电模式正在成倍增加，热泵正在取代锅炉，许多经销商前院的电动汽车数量超过了柴油车。然而，欧洲的输电线输送的电量仍然与十年前大致相同。这种紧张关系即将破裂。

二十年来，布鲁塞尔一直鼓吹“负瓦特”：减少使用，减少浪费，通过效率脱碳。这一策略奏效了1 ；直到接下来的半个世纪里，所有对经济有价值的东西都开始“插电”。

在交通运输领域，今年春季欧洲售出的新车中，有四分之一搭载的是电池而非燃油箱；插电式混合动力汽车目前占据了26%的市场份额，并且仍在持续攀升。供暖领域紧随其后：尽管市场增长放缓，去年仍有超过200万台热泵安装，累计库存超过2600万台。

接下来是人工智能。到2030年，全球数据中心的需求将增长一倍以上，达到945太瓦时，这主要由人工智能工作负载驱动。高盛估计，这些负载可能会在未来十年内使欧洲的电力需求增加10-15%。

将这些曲线加在一起，大陆系统运营商预测到 2030 年，每年的电力需求增长率将高达 7%，这是战后重建以来的最大增幅。

欧洲的能源战略必须从效率转向增长。而且要快。如果欧洲希望欧洲价值观在世界舞台上占有一席之地，那么保持竞争力至关重要。

美国与阿联酋最近达成的协议，批准在阿布扎比建立一个50亿瓦的人工智能园区，并提供每年50万块英伟达芯片的使用权，所有这些都在大多数欧洲国家首都100毫秒的往返延迟范围内。计算可以比电子更容易地跨越国界。