马萨诸塞州的一家法院周二裁定，如果通过一项提议的投票措施，将把零工工人定义为独立承包商而不是雇员，这对优步、Lyft 和 DoorDash 等基于应用程序的零工经济公司来说是一个重大挫折。
马萨诸塞州最高司法法院的一致决定认为，投票倡议违反了州法律，因此没有资格在今年秋天提交给选民。此举结束了零工公司为支持该措施而发起的 1780 万美元的运动，这标志着劳工权利活动家的重大胜利，他们认为公司未能提供适当的工人保护和福利，如工人补偿甚至基本最低要求工资。事实上， 一项研究发现，如果该措施通过，马萨诸塞州的工人每小时可以赚取 4.82 美元。
提出投票倡议的马萨诸塞州独立工作联盟（基于应用程序的演出公司联盟）没有确认是否会继续在马萨诸塞州进行战斗，但优步首席执行官 Dara Khosrowshahi 多次表示，该公司将支持和在美国推广类似的提议。优步和其他公司正在科罗拉多州、伊利诺伊州、新泽西州、纽约州和华盛顿州等州积极努力做到这一点。
2021 年 9 月，尽管 Uber 和 Lyft 过去曾起诉优步和 Lyft 质疑他们将司机定义为承包商，但总检察长莫拉·希利 (Maura Healey) 为联盟开绿灯，开始收集将这项措施提交给选民所需的签名。
法官斯科特卡夫克周二表示，竞选州长的民主党人希利认为该提案符合州宪法要求，将投票措施限制在相关主题是错误的。卡夫克说，该联盟包括一项措辞含糊、无关的提案，旨在限制公司对其司机事故的责任。这是一个特别热门的话题，因为有研究记录了自 2017 年以来至少有 50 名零工工人在工作中死亡，而公司为受害者家属提供支持的努力却很少。
拟议的法案反映了加州 22 号提案的大部分内容，该提案于 2020 年在加利福尼亚州通过，但此后被裁定违宪，现在处于法律边缘。它呼吁建立一个等于州最低工资的 120% 或每小时 18 美元的收入底线，不包括小费。然而，至关重要的是，这些公司只计算工人主动开车接载乘客或食物并放下乘客或食物的时间——这意味着所有花在开车、使用汽油和找工作的时间都是无偿的。
根据目前尚无定论的投票措施，如果司机每周工作至少 15 小时，公司将被要求支付医疗津贴，并且司机将有资格获得带薪病假以及带薪家庭和病假。
联盟下的投票问题委员会马萨诸塞州司机的灵活性和福利表示，法院的裁决颠覆了“民主程序并[否认]选民有权做出自己的决定。”
一项由零工公司支付的对大约 400 名马萨诸塞州司机的调查发现，81% 的工人支持投票措施。然而，劳工活动人士认为，由于零工公司花费大量资金来说服司机他们的生计和灵活性受到威胁，司机在拥有灵活性和福利之间做出了错误和误导性的选择，这两者都可以通过以下方式实现雇员。
“可笑的是，这些公司会错误地将自己定位为推进民主，同时试图花费数千万美元购买一项不仅会损害我们的民主和社区，而且会损害纳税人的欺骗性法律， “马萨诸塞州非卖品”联盟的竞选主任韦斯麦肯尼在一份声明中说。