根据彭博社看到的内部电子邮件，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 监督了 2016 年的一段视频，该视频夸大了汽车制造商的驾驶员辅助系统 Autopilot 的功能。电子邮件显示，马斯克甚至口述了声称汽车自动驾驶的视频的开头标语。本周早些时候， 一名高级工程师的证词显示，这辆车并没有自行驾驶，而是沿着高清地图上的预定路线行驶。
10 月 19 日，也就是视频发布的前一天，马斯克在特斯拉网站上发表了一篇博文，称从那天起，所有特斯拉汽车都将配备完全自动驾驶功能所需的硬件。他在当月发给员工的电子邮件中讨论了通过示范活动来推广该系统的重要性。
马斯克直接参与视频，并随后宣传特斯拉汽车的自动驾驶能力，正值这位高管的声誉和信誉日益受到威胁之际。除了他的 Twitter 分心之外，马斯克还在特斯拉第三季度的投资者电话会议上承诺，该汽车制造商将有一个“史诗般的年底”，但特斯拉最终未能达到华尔街第四季度的交付预期。最重要的是，该公司的股票在 2022 年下跌了 65% 。
马斯克本周还准备在股东的集体诉讼中出庭，股东称他在2018 年臭名昭著的推文中声称已获得资金使公司上市——但事实并非如此——导致他们可能损失数十亿美元。陪审团将决定马斯克是否有意并因此欺诈地声称获得了资金，而实际上并没有。
“一个惊人的自动驾驶演示驱动器”
10 月 11 日，马斯克以“绝对优先”为主题发送了一封电子邮件，让 Autopilot 团队知道他已经取消了下周末制作视频的计划。
据彭博社报道，马斯克在电子邮件中说：“我想绝对清楚，每个人的首要任务是实现令人惊叹的 Autopilot 演示驱动器。” “因为这是一个演示，所以对其中的一些内容进行硬编码是可以的，因为我们稍后会在 OTA 更新中回填生产代码，”他写道，指的是 Model X 过去使用的 3D 数字地图的使用预先确定的路线。
“我将告诉全世界，这就是汽车*将*能够做到的，而不是它在收到后就可以做到这一点，”他继续说道。
尽管有这样的承诺，但内部电子邮件显示，马斯克本人要求 Autopilot 团队打开视频时说：“坐在驾驶座上的人只是出于法律原因。他什么也没做。车是自己开的。”
然后，当马斯克在 Twitter 上宣传这段视频时，他写道：“特斯拉自动驾驶（完全没有人为输入）穿过城市街道到高速公路再到街道，然后找到一个停车位。”
我们不会成为技术势利小人，并说让车辆半自动驾驶，即使它是预先确定的路线，在 2016 年对汽车制造商来说并不是一个令人印象深刻的壮举。但这是事物的原理，知道它实际上并不是在自己开车，却说它是。一些人认为，特斯拉应该披露这一点，以免误导客户认为其技术比实际情况更先进。特斯拉自动驾驶软件主管阿肖克·埃卢斯瓦米 (Ashok Elluswamy) 证实了视频的细节，他说：“特斯拉可能还提到，在拍摄视频时，Model X 将自己撞到了栅栏上。”
虚假和误导
Elluswamy 的证词被用作针对特斯拉 2018 年致命车祸的诉讼中的证据，该车祸涉及前苹果工程师 Walter Huang。该诉讼称，Autopilot 的错误以及黄对系统功能的错误信任导致了坠机。
州和联邦机构和客户还呼吁特斯拉虚假宣传其驾驶员辅助系统、自动驾驶仪和全自动驾驶（实际上不是全自动驾驶）的功能，尽管特斯拉确实建议其司机保持警惕和专注当系统正在运行时。
去年 7 月， 加州机动车管理局指控特斯拉为其系统做虚假广告，一些特斯拉客户在9 月对该公司提起的诉讼中也指控了这一点。
此外，美国国家公路交通安全管理局正在积极调查两起与 Autopilot 相关的事故。特斯拉还可能面临司法部对其自动驾驶索赔的刑事调查。
特斯拉为自己辩护，称其“未能实现长期的、有抱负的目标不是欺诈”，根据 11 月份的一项动议，该动议驳回了客户对欺诈性营销提起的诉讼。
在上个月的Twitter Spaces对话中，特斯拉表示，由于其旨在解决完全自动驾驶的问题，它相对于其他汽车制造商的优势在于该汽车“可升级为自动驾驶”，这是“其他汽车公司无法做到的”。
马斯克监督了最初发布在TechCrunch上的误导性 2016 年视频，该视频称特斯拉自己开车，作者是丽贝卡·贝兰 ( Rebecca Bellan )
原文： https://techcrunch.com/2023/01/19/musk-oversaw-misleading-2016-video-saying-tesla-drove-itself/