总部位于韩国的微移动 Gcooter 运营商 Gbike 正在收购现代汽车的共享微移动共享平台ZET ，因为它希望通过 ZET 的车队管理系统增加其市场份额并创造技术协同效应。
Gbike 首席执行官 Walter Yoon 告诉 TechCrunch，该交易是其首次收购，将于 8 月初完成。该交易的财务条款未披露。
Yoon 在接受 TechCrunch 采访时表示，在 2019 年许多电动滑板车玩家进入该行业后，韩国的整合似乎开始于共享微型移动行业。 Yoon 说，在这家初创公司自己寻找收购目标的同时，潜在买家已经与 Gbike 接洽，并补充说它正在与另一家公司进行收购谈判。
“今年可能是[电动滑板车行业]整合的时候，”尹说。 “我们对任何其他机会都持开放态度。”
Yoon 指出，ZET 团队不会加入 Gbike 的团队，并将留在现代。此次收购使这家初创公司的总车辆规模达到约 45,000 辆。 （去年增加了 20,000 辆电动滑板车的 Gbike 将收购 ZET 不到 1,000 辆电动滑板车的车队。）
2019 年，现代推出了 ZET 平台，让任何人都可以在自己的城市开展微型交通业务。 ZET 在韩国的主要城市提供服务，包括济州、大邱和仁川。 Yoon 解释说，ZET 就像一个微型移动特许经营平台，让加盟商更容易开展自己的业务。
Yoon 指出，去年许多电动滑板车公司暂停或关闭是因为韩国修订法规，该法规于 2021 年 5 月生效，要求电动滑板车用户佩戴头盔并持有有效驾驶执照，并且年满 16 岁.
20 多家电动滑板车租赁初创公司在韩国首都首尔运营超过 50,000 辆电动滑板车。过去几个月，Lime、Wind Mobility、Neuron 等几家电动滑板车公司和当地公司都关闭了在韩国的业务。该国的监管不足，例如缺乏征求建议书 (RFP) 系统，该系统会在每个城市选择一些优秀的运营商来提供最好的微移动服务，从而导致停车和拥堵等骑手合规问题。
Gbike 已从 Mirae Asset Venture Investment、Strong Ventures 和 SBI Investment 等投资者那里筹集了总计 1000 万美元的资金。