在 Deeproute.ai 宣布计划以极具吸引力的 10,000 美元出售其自动驾驶解决方案仅四个月后，这家总部位于深圳和弗里蒙特的初创公司表示，它已将成本进一步削减了约 70% 至 3,000 美元。
鉴于 Deeproute 承诺为其每个 4 级解决方案提供 2 到 5 个固态激光雷达、8 个摄像头以及 Nvidia 的 Drive Orin 片上系统 (SoC)，因此被吹捧的价格标签肯定会脱颖而出。在大多数情况下不需要人工干预的自动驾驶。
中国激光雷达制造商正在努力使传感器技术更实惠，这已不是新闻。中国电动汽车新贵小鹏汽车在 2021 年表示，将在其量产汽车中添加由 DJI 附属公司 Livox 制造的激光雷达。
但是，即使每个激光雷达装置的价格为 500 美元，按照今天的标准来说已经很低（几年前它们很容易花费数万美元），如果不计算相机和芯片，总和很快就会达到 2,500 美元。
由阿里巴巴和中国汽车制造商吉利支持的 Deeproute 拒绝透露其“批量采购”激光雷达和其他组件的价格，因为“供应商希望对其保密”。它确实分享了细分，称五个激光雷达传感器的成本约为 50%，而芯片占 30%。
Deeproute 正在与两个合作伙伴合作以实现可负担性。同样位于深圳的激光雷达制造商 Robosense 供应其主要的激光雷达，而总部位于北京的 Z Vision 公司则供应其盲点激光雷达。
该公司的低成本 L4 套件是其 Driver 2.0 自动驾驶系统的一部分，将在未来几个月内在深圳首先部署在由 30 辆上汽 SUV 组成的机器人出租车车队中。该解决方案还使用5G远程控制和网络安全冗余进行安全措施。
为了进一步将 Driver 2.0 商业化，Deeproute 表示计划在 2024 年将该解决方案引入量产的消费级汽车。它将与中国和国际汽车制造商合作，这意味着这些汽车可以在全球范围内销售，目标是制造 100,00 辆此类车辆。
Deeproute.ai 首席执行官 Maxwell (Guang) Zhou 在一份声明中表示：“我们渴望成为智能交通的顶级推动者，以可承受的价格将高性能、先进的自动驾驶能力推向市场。”
“这个开创性的自动驾驶出租车车队的首次亮相让业界生动地窥探了 L4 自动驾驶出租车的未来以及消费车辆的可能性。”
原文： https://techcrunch.com/2022/04/21/deeproute-l4-driving-3000-cost/