通用汽车希望在2035 年之前独家销售电动汽车，它现在正试图推动美国政府朝着同样的目标前进。该汽车制造商已与倡导组织环境保护基金 (EDF) 合作，从 2027 车型年开始为环境保护署 (EPA) 的汽车排放标准制定推荐原则。该指南旨在以具有社会意识的方式加速电动汽车的采用——当然，也有助于通用汽车的底线。
该品牌希望制定标准，确保到 2030 年，至少有一半的新车实现零排放，与 2021 年相比，整个产品线的排放量减少 60%。他们需要解决多种污染源（如二氧化碳、氮氧化物和粒子）并且是“基于性能的”，通用汽车公司认为。该公司还认为，应该有一个可选的途径来加快推出突破性减排技术，并且标准应该确保减少污染的好处适用于每个人（例如脆弱的社区）。毫不奇怪，通用汽车希望公共和私人领域之间的紧密协调，包括互补投资。
通用汽车和法国电力公司想要一个快速的决策过程。他们希望在今年秋天提出这些标准，并在 2023 年秋天完成。合作伙伴表示，这些标准至少应该持续到 2032 年，但他们也希望 EPA 将其延长到 2035 年。
基本概念可能没有太多反对意见。拜登总统已经希望到 2030 年有一半的新车实现零排放，美国环保署在 12 月扭转了特朗普时代的标准回滚。与此同时，加利福尼亚州、马萨诸塞州和纽约州预计到 2035 年将禁止销售新的汽油动力汽车，并经常推动比联邦政府更严格的标准。理论上，这些原则和由此产生的 EPA 标准将通过鼓励制造商快速实现其车队电气化，帮助政客们更快地实现这些目标。
通用汽车和法国电力公司是否如愿以偿尚不清楚。 EPA 不能保证将这些原则铭记于心，更换总统可能会导致规则变弱。我们要补充的是，通用汽车已经根据谁在任改变了减排立场。该公司支持特朗普政府撤销让加州制定更严格要求的豁免的努力，只是在拜登赢得 2020 年大选后改变了态度。不过，我们不希望通用汽车很快退出。该公司已将未来押在电动汽车上，如果市场早一点转向环保汽车，它将获利。
原文： https://www.engadget.com/gm-edf-epa-emissions-standards-principles-203116975.html?src=rss