美国的电动自行车市场正在迎来一个勇敢的新玩家。在完成 740 万美元的 A 系列融资后， Velotric本周宣布将通过其私有电动自行车加倍扩大在美国的扩张。
新一轮融资将这家成立一年的初创公司的融资总额提高到 1200 万美元。考虑到这是一项现金密集型制造业务，与更老牌玩家Rad Power筹集的3.2 亿美元相比，这一数额似乎微不足道。但 Velotric 相信它拥有在生产有竞争力的产品的同时管理现金流的秘密武器。
这家以低于 2,000 美元的价格生产用于通勤和越野探险的优质电动自行车的初创公司并非空穴来风。这是共享电动滑板车公司 Lime 的硬件联合创始人Adam Zhang的新企业；负责 Lime 硬件研发的肖小涛；中国网约车巨头滴滴共享单车项目前首席设计师孙震。该团队还包括来自领先自行车品牌 Giant、Specialized 和 Decathlon 的前雇员。
Zhang 在 Lime 的联合创始人也为这家年轻的初创公司提供担保。 Lime 现任 CEO Brad Bao 和出行公司前 CEO Toby Sun 都参与了 Velotric 的 A 轮融资。其他投资者包括 Redpoint China Ventures、Fosun RZ Capital 和 Uphonest。
投资者依靠团队在管理 Lime 在中国的硬件设计、生产和供应链方面的丰富经验来创造竞争优势。
“过去几年筹集了大量资金的大多数电动自行车公司都对库存管理和市场增长过于乐观，”张告诉 TechCrunch。
“鉴于我们在 Lime 的成熟经验，与大多数竞争对手相比，我们对供应链的控制更加严格，这意味着在物流、库存管理、制造管理和现金管理方面效率更高，”他继续说道。 “这些都是重要的因素，是拥有健康现金流的消费者业务取得成功的关键。”
例如，从 Velotric 向工厂下订单到开始向客户发货仅需 85 天，而其他电动自行车制造商的典型周期为 150-180 天，Zhang 称。它还直接管理其自行车的核心部件——成本超过 10 美元且交货期超过 30 天的部件。这意味着它可以绕过制造商直接控制自行车零件的质量和订单计划。
“我们与供应商的付款条件也相对较好，因此我们可以用更少的资本实现快速增长，”他补充道。
最后，Velotric 以其专有技术而自豪，它认为这些技术对骑手体验产生了显着影响。该公司 74 名员工中有一半从事研发工作，在内部开发电机和电池管理系统 (BMS)，这使它有别于大多数从原始设备制造商 (OEM) 组装零件的品牌。
Zhang 声称，这套自主开发的组件与 Velotric 的助推器算法相结合，使其自行车具有“更大的扭矩、范围和功率效率”。 Velotric 目前的电动自行车型号拥有比市场上同类产品长 50% 的续航里程。
Velotric 的大量研发投资可能会挤压利润率，但该团队似乎对其目前的增长感到满意。从去年 5 月到 12 月，它的收入为 1500 万美元，销量超过 10,000 台。该品牌设法吸引了高于平均水平的女性用户群——38%，这归功于其更具美感的颜色选择。大约 60% 的买家年龄在 35 至 54 岁之间。
Velotric 一直通过其网站等直接面向消费者的渠道销售自行车，但也越来越加强与独立自行车经销商的联系。从 2022 年 11 月到 2023 年 2 月，其零售合作伙伴的数量从 21 个增加到 144 个。到 2023 年，它预计其自行车将在美国 600 多家商店上架
这个由 Lime 和 Didi 联合开发的电动自行车品牌以 1200 万美元的价格进入美国市场， Rita Liao最初发表在TechCrunch上