放大/从左到右，Skysphere、Grandsphere 和 Urbansphere 概念车。 （信用：奥迪）
宝马提供了从华盛顿特区到旧金山的往返航班，外加在酒店住了五晚，这样我们就可以参加蒙特利汽车周了。 Ars 不接受付费编辑内容。
加利福尼亚州蒙特利——摆脱了道路合法性立法的限制，汽车设计师从制造概念车中获得的收益显而易见。但汽车设计师并不经营汽车公司，在利润如此微薄的行业中，必须有财务上的必要性来费心制造一辆可能永远不会量产的汽车。
有哪一个。以轻微的伪装从明年的模型到“这些都不存在，但它不是很酷”的幻想飞行，概念是衡量公众对某事的品味的一种方式新的。在今年的蒙特利汽车周鹌鹑上，我与奥迪美国产品管理高级副总裁菲利普布拉贝克进行了交谈，以了解西装对概念车的看法。
Skysphere 的轴距在切换到自主模式时增加了 250 毫米。 （信用：乔纳森·吉特林）
具体来说，我想从业务的实际方面了解流程是什么样的。例如，设计团队是否将新概念作为既成事实？事实证明，这根本不是它的工作方式。