在起亚公布其到 2030 年实现可持续交通的路线图一年后，现代旗下的品牌提高了赌注。在公司于周三举行的2023 年首席执行官投资者日上，起亚的领导层表示，公司的目标是到 2030 年总收入达到 160 万亿韩元（1220 亿美元）。
该财务目标是起亚面向未来的战略“ S 计划”总体更新的一部分，该战略于 2020 年推出，并以新品牌为特色。周三的更新还包括对汽车制造商电气化战略的 32 万亿韩元（2400 万美元）投资，其中 45% 的资金用于“未来业务领域”。
这些资金应该可以帮助起亚在未来几年提高产量。起亚将其到 2030 年的全球销量目标更新为 400 万辆至 430 万辆，并将其年度电动汽车销量目标更新为到 2030 年 120 万辆至 160 万辆。与今天的起亚相比，这将是一个很大的增长。该公司的目标是到 2023 年电动汽车销量达到 258,000 辆，到 2026 年达到 100 万辆，分别占起亚汽车总销量的 8% 和 25%。到明年，该公司表示将开始在光明市运营其第一家专门的电动汽车工厂。
起亚还表示，到 2027 年将推出 15 款新 EV 车型，这比该公司去年承诺的车型多了一款。其中一款车型预计将是一款专门打造的中型 SUV，起亚计划在 2025 年推出这款车型。起亚没有说明它的建造目的。
这家韩国汽车制造商最近发布了其产品组合中的最新款 EV，即EV9 SUV ，这款车型采用高科技技术，将于今年下半年在特定市场上市销售。
该公司表示，起亚即将推出的所有车辆都将以技术为重点。起亚表示，到 2025 年，所有新车型都将连接到公司的“联网汽车数据云”，这将支持无线更新，并允许客户个性化他们的车辆。
该公司还承诺专注于其高级驾驶辅助系统 (ADAS) 品牌AutoMode ，该系统首次亮相于 EV9。起亚正在通过 HDP（Highway Driving Pilot）将其 ADAS 更进一步，它将其描述为 3 级自动驾驶技术，“在某些路段，例如高速公路，不需要人工控制方向盘”，并且还将首次亮相今年的EV9。
作为其自主路线图的一部分，起亚表示，到明年，该公司计划使用 OTA 更新为驾驶员带来更多“眼睛关闭”或免提功能，并在 2026 年发布使用“高精度导航”的 HDP2 ”
专用车业务
除了起亚计划于 2025 年推出的首款专用 SUV 外，该公司还正式建立了专用汽车 (PBV) 业务结构，拥有满足各种商业需求的专用汽车阵容。该公司的目标是开发一种可以管理 PBV 的数据、软件和收费的解决方案。
起亚表示，它相信 PBV 部门将成为其未来的主要业务之一。因此，该公司正在华城建设一家专门的工厂，该工厂将于 2025 年揭幕，将为各种车型生产中型车辆。 PBV 将基于“平面滑板式平台，允许根据业务合作伙伴的目的和需求调整尺寸和形状”。
该公司表示，起亚将逐步扩大其 PBV 产品线，包括机器人出租车、一种用于运送货物或食物的小型车辆，以及一种可以“取代公共交通工具或用作移动办公室”的大型车辆。
起亚的目标是到 2030 年达到 122B 美元的总收入丽贝卡·贝兰 ( Rebecca Bellan)最初发表于TechCrunch
原文： https://techcrunch.com/2023/04/05/kia-aims-to-reach-122b-gross-revenue-by-2030/