BasiGo将从下个月开始在肯尼亚组装电动公交车，提高公共交通车辆 (PSV) 的产量，目标是到明年年底交付 100 辆。
这家初创公司计划在明年 1 月交付使用中国电动汽车制造商比亚迪汽车零部件制造的 100 辆公交车中的 15 辆， 并已在该国首都内罗毕完成了为期六个月的试点计划。它还计划扩大其充电基础设施网络，最初将重点放在客户主要运营的内罗毕。
该计划是在 Novastar 共同牵头的新 660 万美元股权融资的背景下制定的；专注于非洲的风险投资公司 Mobility54； Toyota Tsusho 的企业风险投资部门，以及 Trucks.vc，这是一家位于硅谷的风险投资公司，为运输行业的初创企业提供支持。 这使 BasiGo 自去年推出以来筹集的资金总额达到 1090 万美元。
“在我们准备交付下一批新电动巴士时，我们正在部署必要的充电基础设施来支持扩大后的车队。目前，我们所有的客户都是内罗毕公共服务车辆运营商，我们正在在内罗毕地区部署充电基础设施以支持他们的运营。未来，当我们开始向内罗毕以外的运营路线的客户提供服务时，我们将把充电网络的覆盖范围扩大到城市以外，”BasiGo 首席执行官Jit Bhattacharya告诉 TechCrunch，他与Jonathan Green （首席财务官）共同创立了这家初创公司.
为确保采用 BasiGo 的“按需付费”模式，公交车车主可以以与柴油公交车类似的前期成本购买电动公交车。
然后，运营商每公里支付 0.17 美元的订阅费；包括电动巴士电池租赁、充电服务和一般车辆维护的费用；
“在这方面，与柴油公交车相比，BasiGo 电动公交车对公交车主来说总是具有更高的投资回报率。 BasiGo 的 K6 电动巴士直接由制造商 BYD Automotive 提供八年或 600,000 公里的电池保修，”Bhattacharya 说。
这些巴士将提供 25 座和 36 座的容量，续航里程约为 250 公里，足以满足日常往返行程。在肯尼亚的公共交通行业，公共汽车也是一种更便宜、更清洁的替代品，目前肯尼亚的公共交通以化石燃料公共汽车为主。
大约有 20,000 辆柴油和汽油车辆在内罗毕运送通勤者，这些车辆是造成肯尼亚每年 18,000 多人死亡的空气污染的重要原因。
BasiGo 计划在未来五年内向肯尼亚的运输运营商提供 1,000 多辆公共交通电动巴士。
“肯尼亚 90% 以上的电力已经来自可再生能源。然而，肯尼亚的交通部门完全依赖进口石油燃料。通过使肯尼亚的公共交通电气化，我们可以立即减少气候排放，净化我们城市的空气，并让公共汽车车主免受柴油成本上涨的影响。有了这笔新资金，BasiGo 已准备好为非洲所有人带来最先进的电动交通工具的好处，”Bhattacharya 说。
BasiGo 及其主要竞争对手 Opibus 是肯尼亚两家瞄准公共交通领域的电动汽车初创公司。他们的公交车的推出遵循政府推出快速公交 (BRT) 网络的计划，该网络将由绿色（电动、混合动力和生物柴油）车辆运营，为市场上的电动汽车参与者提供了巨大的商机。
在Annie Njanja最初发表于TechCrunch的 660 万美元资金后，BasiGo 将在肯尼亚启动电动汽车组装
原文： https://techcrunch.com/2022/11/15/basigo-to-kick-off-ev-assembly-in-kenya-after-6-6m-funding/