好吧，显然我的意思不是一级谋杀。更像是过失杀人。
我在谷歌工作期间很早就关注了自治，然后作为 Cruise 的种子投资者，多年来我一直坚持认为，采用的挑战主要不在于技术，而在于我们对“足够安全”的集体定义’ 将。下面的 2017 年基本帖子可以概括为“对于当今的死亡率来说，自动驾驶汽车是否需要更高、更低或同样安全？”
幸运的是，得益于 Waymo 和瑞士再保险保险公司最近的一项研究，我们开始获得更多数据—— 自动驾驶似乎比人类驾驶更安全。
“他们发现 Waymo 车辆的性能比人类更安全，财产损失索赔减少了 88%，人身伤害索赔减少了 92%。在 2530 万英里的里程中，Waymo 涉及 9 起财产损失索赔和 2 起人身伤害索赔。该公司表示，平均驾驶相似距离的人预计会收到 78 起财产损失和 26 起人身伤害索赔。
当您对汽车安全设备/状况进行标准化时，情况也是如此——即，它不是将新 Waymos 与旧车辆进行比较。此外，这应该是未来的一个“低点”——它只会变得更安全，不仅是因为软件变得更加智能，而且随着自主密度的增加以及汽车可以与汽车对话，而不是预测人类驾驶员将在他们旁边做什么。
美国国家公路交通安全管理局正开始通过改进监管框架来做出回应。
NHTSA 承诺“为配备 ADS 的车辆量身定制豁免途径”，暗示完全无人驾驶车辆的释放过程将更加轻松、耗时。
作为交换，该机构要求运营无人驾驶汽车的公司提供更多数据，认为需要更大的透明度来培养公众对该技术的信任。
我厚颜无耻的帖子标题只是为了提醒您，今天的汽车（及其人类司机）每年都会杀死成千上万的人。为了“安全”，我们的自主替代品应该没有错误的建议忽略了相对于现状可以获得的改进。每年有超过 40,000 名美国人死于交通事故。如果自治可以挽救这些生命，我们就应该尽快搬到那里。