维珍银河正准备将更多游客带到太空边缘，与波音公司合作建造两艘新的“母舰”，将火箭动力太空飞机带到发射高度。这是每年达到 400 次航班的计划的一部分：每天和周日两次，也许。
VG 的方法已经与测试人员和创始人理查德布兰森本人一起进行了几次，将航天器绑在一架更大的定制飞机的腹部，这给了前者一个运行的开始，并跳过了火箭加速的必要性。大气最稠密的部分。
尽管 VMS Eve 无疑是一架有趣的飞机，它参与了一项明显的未来主义努力——即太空旅游——它自 2008 年以来一直在服役。虽然其有限的飞行在其使用寿命中几乎没有造成任何影响，但其间的几年已经带来了许多改进和可以内置到后续工艺中的效率，现在是时候建造它们以准备商业运营了。
为此，VG 已聘请最初专注于尖端自主飞机的波音子公司 Aurora Flight Sciences，在 2025 年之前建造其中两种生产模型。这有点奇怪，因为 Aurora 的经验主要是建造更小的无人机，而不是巨大和不寻常的像这样的工艺，但自 2017 年被收购以来，该公司可能整合的不仅仅是一点波音 DNA。
VG 的一位代表说，这些新工艺是 Eve 的“进化，而不是重新设计”，不会有新的名称（从技术上讲，Eve 是 WhiteKnightTwo 型号，是几年前 Burt Rutan 设计的White Knight One的进化版） .
这就解释了为什么新工艺的 CG 渲染在结构上与旧工艺相同，尽管目前尚不清楚为什么它看起来像是在 SketchUp 中绘制的：
VMS Eve 飞机的 CG 渲染。注意新的、更紫色的“制服”。该工艺并非由雅虎赞助。图片来源：维珍银河
首席执行官 Michael Colglazier 在新闻稿中表示，新飞机将“生产速度更快、维护更容易，并使我们能够
每年执行更多的任务。”这与对航天器的改进相呼应，VG 总裁迈克·摩西去年将其描述为更专注于平滑商业运营，而不是提高性能或“修复”任何东西。
虽然我问过，但目前还不清楚这艘新飞船的名称是什么——目前似乎还没有定论，只有在飞船本身推出时才会公布。这不一定很重要，但很高兴知道这些是 WhiteKnightTwoPointOne 还是 WhiteKnightThree。可能两者都没有。
这些生产模型的目的是达到每年 400 次飞行的目标，这是测试机队无法实现的目标。每年数千个座位意味着价格下降，尽管普通人可能还需要一段时间才能去太空而不是在周末租一间小屋。
需要明确的是，这与维珍轨道的飞机和空中发射系统完全不同，后者在原理上相似，但完全不同的公司和目的，使用改装的 747 为轨道运载火箭提供助力。