一位匿名读者分享了《华尔街日报》的这篇报道：五年前，空中客车公司下了一个大胆的赌注：这家飞机制造商将在15年内推出一款零排放的氢动力飞机，如果成功，将标志着自喷气发动机以来航空技术的最大革命。现在，空中客车公司正在刹车。该公司已将该项目的预算削减了四分之一，重新分配了员工，并将剩余的工程师送回了绘图板，从而将其计划推迟了长达十年之久……据知情人士透露，空中客车公司在该项目上花费了超过 17 亿美元，但在过去一年中得出的结论是，技术挑战和更广泛的经济中氢的缓慢采用意味着该飞机无法在 2035 年准备就绪……空中客车公司表示，过去五年的工作和资金并没有浪费。该公司高管表示，该公司已确定氢在技术上是可行的，推迟该项目将使其有更多时间来微调该技术。空中客车公司将重点转向氢燃料电池，该电池利用化学反应为电动机产生能量。它只会产生水蒸气，但需要对机身和推进系统进行更彻底的重新设计。这架飞机只能搭载 100 名乘客，航程约 1,000 海里。随着时间的推移，由于燃料电池额外的重量和有限的发电量，这也被证明是具有挑战性的。与短途窄体飞机（航空业的主力飞机）相比，这种飞机充其量更像是一种不太吸引人的支线涡轮螺旋桨飞机。文章称，空客从法国政府获得了价值数十亿美元的新冠疫情支持计划，“要求空客在 2030 年代之前花费一部分资金将绿色飞机推向市场”。 “氢能项目帮助空中客车公司获得了额外的政府资金以及私人绿色融资……据熟悉其融资安排的人士透露，空中客车公司最终为该项目分配了约 4 亿欧元的年度预算，主要通过其自有资金提供资金。”
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