放大/福特 DFV 是有史以来最成功的 F1 引擎。福特将在 2026 年以发动机制造商的身份重返这项运动。请注意安装在发动机上的悬架元件，这是底盘的一个完全受力的部分——这是 F1 赛车设计的一次重大革命。 （来源：乔纳森·吉特林）
一级方程式似乎无法让美国汽车公司望而却步。上个月，我们对凯迪拉克想要与正在寻求进入这项运动的 Andretti 车队一起进入 F1的消息感到震惊。虽然这一出价仍然存在疑问，但这里有一个不是：今天，福特汽车公司透露，它将在 2026 年新引擎规则生效时重返 F1。
“这是福特汽车运动故事激动人心的新篇章的开始，从我的曾祖父赢得一场帮助我们公司成立的比赛开始，”福特执行主席比尔福特说。 “福特正在重返这项运动的巅峰，将福特在创新、可持续性和电气化方面的悠久传统带到世界上最引人注目的舞台之一。”
福特首次涉足 F1 始于 1967 年，当时莲花公司的负责人科林查普曼说服福特出资开发一款新的赛车发动机，该发动机将成为 F1 底盘的受力部分。 （换句话说，它是汽车的一个结构元件，而不是安装在支架或副车架上。）在最初遭到拒绝后，查普曼说服福特英国公关负责人沃尔特海耶斯帮助他游说诉讼，并且结果是 100,000 英镑的开发预算（今天约为 170 万美元）提供给 Cosworth 以制造发动机。